由于时间限制，科普研学馆并没有去逛，但是从名字上已经可以猜出这是面向青少年科普为主的展馆。而低空经济馆则主要是与低空经济相关的各类民用无人机以及相应的配套设备，虽然有着一定的军民两用色彩，但依然是以民用为主。

比如一家有西工大背景的企业所展出的无人机用涡喷发动机，其产品规格覆盖范围极大，从4.5kgf推力到200kgf推力均有相应的产品。简单聊下来后得知，此类产品市场上很受欢迎，并且供不应求。

展出的无人机用微型涡喷

但最让我意外的还是无人智能馆内的展品。如果说低空经济馆还是以民用为主兼具军用色彩，那么无人智能馆那真就是直球——充满了军用……啊不，军民融合色彩。当然这里的“军民融合”在我看来指的是“使用民用商业技术，为军用所服务”。

“小摩托类似物”这种各路航展上的常客就不提了，以撞击为主要杀伤手段的反无无人机也并不是很稀奇，只不过比起俄乌战场上那些粗糙的同类产品，展台上的样品无疑精致了很多。拿起宣传页一看，立马被这名字给逗乐了，这不戳在潜在用户的心尖尖上么？只可惜说俄语的潜在客户进不来，不然怕不是得当场下单。

而最为常见的四轴FPV无人机，显然也玩出了新花样。光纤FPV早已不稀奇，但配备激光雷达与桨叶保护罩的光纤FPV还是不太常见的。这种有限空间光纤无人机专门用于室内甚至地下坑道、战壕等环境，摄像头双目识别配合激光雷达全向避障，确保在狭小的空间内也能稳定飞行。虽然由于加装了桨叶保护罩、激光雷达以及光纤筒使其能搭载的有效载荷只有1公斤，但考虑到其使用场景是室内或地道这些狭窄空间，战斗部小一点也是可以接受的。

自杀式FPV无人机都用上激光雷达了，多少有些意外

馆内展出的“高亚音速隐身无人机”，更是有意思：具有一定隐身能力、0.85马赫高亚音速、可隐蔽发射多发齐射、复合导航以及数据回传能力，射程……啊不，航程达到500公里。你说这东西什么用？当靶机不行么？至于几十公斤的载荷装什么东西那是客户的自由，我们可无法决定客户最终怎么使用对吧……觉得载荷少了我们也可以砍掉点油箱增加载荷。

“这真是模拟隐身目标（AGM158C）用的靶机啊！别把他当AGM158C用哦！”

无人机展馆的专业性已经大大超出了空军开放活动的范畴，更接近航展或者说防务展的内容了。但本次航展的各项安排对于潜在客户或者国内专业观众来说又并不是那么友好，国外客户更是直接排除在外，主要目标客户还是人民空军以及解放军其他军种。

而在与展商的交流中也证实了这一点。与其他两个馆不同，无人智能馆的参展商都是经过空军审核、层层把关的，甚至连展台布置也是由空军统一指定风格，只有展板内容是自己提供的。也因此，无人智能馆参展内容的硬核程度与质量，非常之高。如果考虑到当前为了适应新时期的战争形态，一些“低值易耗”无人机的采购权限已经下放到作战部队，那就很有趣了。

长春航展可以办的更好

今年的长春空军开放活动（长春航展）热度是历届以来最高的，群众的参展热情堪比去年的珠海航展。比起高度商业化、国际化的珠海航展，长春航展依然维持着人民空军与民同乐的亲民底色，门票全部免费预约。也因此，本届人数创下了记录。

我去的是9月16日的预演场，按理说在长春航展的强实名制场内应该都是持邀请票才能进，场内应该是空军及航大家属，以及一些邀请人员等，但进场后的人员数量依然给了我一点震惊。与我预期的稀稀拉拉不同，场内人头攒动至少有三万人，和往年正式开展后的规模相当。以至于东北朋友认为这是主办方故意提前释放本地群众观展需求，把正式展日让给全国人民。考虑到包括16日预演场在内，所有空军开放日活动门票都只能预约一天，这种说法显然有其合理性。但正式开展后的人数在我看来依然大大超出了预期。

珠海航展在举办了快三十年之后，其场地规模经多轮扩张已经非常大了，饶是如此在2024年珠海航展的公众日第一天，依然是人山人海险象环生。而大房身机场本质是空军航大配套的机场，在去掉机坪跑道后场地远小于珠海航展中心，但长春空军开放日的人流却比珠海还要大。2024年珠海航展的总观展人次为59万人，长春航展预计总观展人次上百万，周末达到了其单日峰值23万人次。由此带来的问题是：长春航展的现场设施是否足够保障如此大的人流？

9月21日（周日）朋友乘坐飞机恰好从大房身机场上空经过，地面上黑压压的全是人

大房身机场周围每一个能看到机场内部的围墙边上，都站满了人

相比2023年，今年长春方面确实做了不少措施解决往年被诟病的问题以迎接大量游客，最明显的就是那一排排的临时厕所。比起往年的半开放式旱厕，临时厕所显然更体面也能布置更多，满足大客流。不过厕所主要分布在东西两端，分布并不均匀。

大量的临时厕所确实是一个巨大的提升

但长春航展的餐厅就有些一言难尽了。东、西、南共有四个餐厅，其中西侧的B\C餐厅有一个是给嘉宾使用的，观众只能使用另一个餐厅。而餐厅的布置与动线规划在我看来多少有些“缺乏经验”：七八个食品档口分两侧排开，没有栏杆进行人流分隔，挤在一起全凭本事。而就餐区摆出的桌椅目测只够两三百人，完全无法满足午餐时间庞大的人流。因此我给来参观长春航展的父亲给出的建议是：自己带吃的，别去餐厅。

餐厅这块真建议向国内几个大型展会取取经，尤其珠海航展

从长春空军开放日转型为长春航展的过程中，展出的内容越来越多，极为丰富。这对观众来说固然是好事，但却出现了一个问题：内容太多一天看不够，但又只能预约一天的票，想要多来一天都不行。如果这是空军开放活动，那这样的安排自然没问题，都不收钱空军怎么安排就怎么来。但既然要成为航空展，成为长春文旅的一个新招牌，那自然得考虑不同用户群体的需求。而类似珠海航展那样卖多日套票，无疑是一种比较现实的解决方案。只需要进场一次的走免费预约渠道、想要多次观展的去购买套票，这样充分满足不同群体的需求。

如今随着长春空军开放活动逐渐变成长春航展，国内航展逐渐形成“一南一北、一内一外、一年一届”的格局。而长春航展由于其得天独厚的气象条件与更好的地理环境和光照条件，对航空摄影爱好者来说有着无可比拟的吸引力，未来还有很多大文章可以做。

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