美军选择这种轻型攻击机，除了飞机本身成本低廉外，这些飞机对飞行员要求不高也是主要原因之一。AT-6B本身就是美国引进瑞士PC-9初级教练机技术生产的，AT-802U是农药机改装，A-29和“蝎子”本身也可以作为高级教练机使用，都不需要经验丰富的飞行员就可以正常飞行和作战。对于飞行员相对不足的美军——2016年美军飞行员缺口达到500人，购买新的300架廉价攻击机的前提条件就是不能占用现役的成熟飞行员。

直接从教练机改的AT-6B

说了这么多好话，也要说说问题，首先，单价还是贵了些。“蝎子”的造价约为2000万美元。相比之下AT-6B、A-29和AT-802U三种飞机里面，最便宜的AT-802U“空中拖拉机”仅为450万美元，AT-6B“武装得州佬”约1200万美元，A-29“超级巨嘴鸟“则是约1400万美元。

不过这不是最严重的问题，只要多算算全寿命成本平摊到每个飞行小时数的飞行小时成本，相信塞斯纳这点心机还是有的。

而“蝎子”的真正问题在于，不适应高威胁环境。该机在真正战争环境下很难具有像样的生存力。事实上，随着现代化防空系统，例如先进现代化高炮、防空导弹、弹炮合一系统的普及，A-10、苏-25等冷战时期设计的攻击机都因为难以有效生存而逐步淡出大国空军主力装备行列。

俄罗斯本周也向叙利亚增派苏-25攻击机，撤出部分苏-24轰炸机，其实和美军购买轻型攻击机用来反恐是一个道理。美国A-10外形虽然凶悍，毕竟是上世纪70年代环境下设计出来的飞机了，不可能再适应现代条件下的高强度战场了。同时，A-10飞机因为设计时就是作为廉价消耗品设计，机载设备简单，事故万时率较高，也不适合在低强度战场上长时间执行巡逻和支援任务。至于其强大的火力，在反恐作战战场上大部分时候没有用武之地。正是因为这一系列原因，美国空军其实很倾向于早日退役所有A-10飞机，反而是议会再三要求空军继续使用A-10飞机。

在反恐作战中A-10的火力的强度得不到发挥，而监察和生存能力却无法满足需要，面对现代日趋强化的防空能力A-10真正能执行的任务范围已经越来越小

连A-10和苏-25这样经典的强击机都已经沦为只能在反恐作战中发挥余热的飞机了，就更何况生存力还不如这两种飞机的“蝎子“之流？要知道，甚至飞行性能更好，自卫系统相对完善的强-5、米格-27、”美洲虎“这些上世纪70-80年代设计的攻击机都正在陆续淡出各国现役。

（顺便说一句，强-5的载弹量和本文中这些轻型攻击机相似，在解放军空军中，强-5正在事实上扮演类似廉价攻击机的角色，当然因为现役强-5已经有较完整的自卫电子设备和较好的机动能力，因此在各种其他兵力掩护下参加高强度冲突，还有一定生存能力）

所以，这些轻型廉价飞机要在除了有严峻反恐任务需求的美国和中东国家之外的军队中，还真是很难找到用武之地。