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巫师财经:“疫情对经济的影响”专题报告
最后更新: 2020-02-27 10:36:24第三章:餐饮/酒店/旅游
下面重点说说餐饮、酒店和旅游。
回顾2003年非典时期,餐饮、酒店、旅游这仨兄弟得一块说,这三个板块受到明显打击。根据国家统计局的数据,全国星级饭店入住率增速在2003年由正变负,从+2%直接跳水到-4%,但是在2004年又报复式地冲击+5%
餐饮行业的总体消费在2003年也受到打击,看这条橙色线啊,限额以上餐饮行业收入增速由2002年的27.4%下降至2003年的19.7%,但次年又大幅增长54.4%。看来餐饮也是先抑后扬。
最后是旅游,直接上具体的景点数据。根据黄山市统计局公布的黄山市接待游客人次及增速,还是看橙色线,黄山游客接待量增速2003年由正转负,本来03年预期是增加20%的,但接待量实际上下降了20%,里外里少增长了40%。
一个景点不足以证明什么,再看丽江,同样是橙色线,丽江游客接待量增速也在2003年由正转负,本该上升的游客接待量下降了12%。
再看三亚,三亚统计局公布的三亚凤凰机场旅客吞吐量增速,还是橙色线啊,也在2003年由正转负,平常都是每年递增,而2003年吞吐量却下降10%。
但这三个地区都有一个明显特点,就是在非典过后的2004年,都迎来了报复式性增长,这也是我为什么要把餐饮、酒店、旅游这仨兄弟一块说。
这三个板块的特点都是受疫情影响最明显,但被憋坏的需求会在疫情结束后报复性释放。今年的疫情对餐饮、酒店、旅游的打击显而易见,而待以时日,如果有一天钟南山说大家可以出门了,你们可以想象当时会是一幅什么样的场景。因此,我们合理认为今年这三块整体走势会和2003年相似。
第四章:交通运输
再说交通运输行业。
2003年非典时期,公路、铁路、民航和水运四个维度全部拉闸。根据这几张图可以看出,公路、铁路、民航和水运客运量均在2003年非典时期数据大幅减少,就是看3月到7月的中间那根黄线啊。
按这个趋势来估算,本次新冠疫情对交通行业的影响,应该也是大同小异,截至我在写文案时,根据现有的2020年的数据,2020春节20日客运量,在公路、铁路、民航和水运4个维度看,较往年都已有明显下滑。看最后两列20日的客运量,其中公路客运和水路客运跌幅最大,较去年下降13.4%和26.4%。
而铁路和民航只能说还凑合,客运量较去年下降1.3%和7.7%。
而且这段时间是春运刚性客运的高峰,如果把这些必须回家和必须返工的人剔除,看今年和去年在这个时期主动出游的人数,那下降幅度应该更可怕。
该行业下的企业也都亏损严重,这里以航司为例。拿03年的东航为例,根据在交易公布的年报,最上面的黄线是净利,非典爆发导致东航03年第二季度客运量下滑,公司营业收入增速从Q1的正15.1%下降到Q2的负37.2%,公司Q2亏损12.42亿元。
今年的数据还没出,但今年这次航司也肯定跑不了。这肯定影响到在航司工作或者希望进入航空系统的同学,今年的机会肯定会减少,所谓光鲜亮丽职业背后的不光鲜也会暴露出来。
不过政府为扶持民航业,国常会已经提出免征民航发展基金。参考非典期间,国家税务总局2003年规定对民航的旅客运输免征营业税、城市维护建设税和教育费附加。当年这个规定持续半年,合理猜测这次免征民航发展基金时长也是半年。
就按半年算,2019年上半年,国航、南航、东航分别缴纳民航发展基金11.9亿、15.4亿和12.1亿,占比利润总额26.5%、64.1%和44.5%。真能帮航司省下一大笔钱。所以此次免征会有效帮助航司渡过难关。不过这些都是缓解,无论是航司利润还是各行政基金,羊毛还得出在羊身上。
- 原标题:巫师财经:“疫情对经济的影响”专题报告 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠 
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