说完了异彩纷呈的立方星，本次发射的主载荷就显得乏善可陈了，Cartosat-2D是印度Cartosat系列高分辨率遥感卫星系列的第六颗，全色分辨率0.6m，与他国类似产品0.5m的“标配”分辨率相比没有优势。若干年前，Cartosat-2系列0.8米的分辨率曾受国内媒体和写手大力吹捧，短短数年时间里，中国的0.5米甚至更高分辨率详查星早已在需求拉动下开花结果，而印度方面除了将Cartosat-2后继星的运行高度降低130km以获得0.6米分辨率以外，并没有更多的进步。

至于剩下的INS 1A和INS 1B两颗卫星，都是印度研发的10kg级验证卫星，为印度纳卫星平台进行技术探索，本身没有更多亮点。

Cartosat-2系列卫星

INS-1A卫星（左），INS-1B卫星（右）

回到一箭104星这个话题上，小伙伴们也许会好奇，印度一次发射这么多卫星，是有意要创纪录吗？其实印度人民自己也没有想要破这个纪录，因为实在没有技术含量：从101颗立方星到25个Quadpack释放器，全部都是几乎没有风险的成熟产品，不会对发射和主卫星入轨产生任何不良影响，印度只要提供火箭运力即可。

真要说起来，这个纪录的诞生，还颇有点尴尬和阴错阳差。PSLV是印度30年来最成功最可靠的运载火箭，太阳同步轨道运载能力在1800kg左右，接近于我国的长征2号丙。不巧的是，印度设计的主载荷有时会低于甚至远低于这个数值，但除此之外，印度并没有更低运力的火箭执行类似任务，这就造成了运力浪费。2009年，印度曾经用PSLV-CA（不加助推器的PSLV）发射了两颗总重仅340kg的卫星，浪费运力800kg以上。

因此，寻求国际合作和搭载发射也就成了必然。印度进入国际发射市场的障碍比中国小得多，自然不愁找不到下家，不过想一次性找到足够多的搭载发射载荷也基本不可能，因为“等载荷”造成主卫星发射推迟也是常有的事，这次发射也是从1月底推迟到2月初，立方星载荷不断变化，在阿联酋1U立方星最终补缺加入后，才于2月15日发射。

不难看出，载荷来源越多，不确定性就越大，在运载能力和发射计划之间取得平衡是最关键的，这也是中国为什么要发展长征6号、长征8号和快舟系列的原因——完善运载工具梯队，突破运力上限和下限，实现运力无死角覆盖才是未来商业航天发展的基础。

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