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任念东：中秋话探月——从以色列和印度的尝试说起
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任念东政治军事观察者
最后更新: 2019-09-14 08:28:12不过，创世纪号也并非一无所获，其搭载了以色列国旗国歌、《以色列独立宣言》还有电子版的《圣经》最终还是留在了月球表面。
并且，创世纪号传回了许多着陆器与地球月球的“自拍合影”，让全世界知道以色列这个小国家也有大梦想。
创世纪号与地球的自拍合影（SpaceflightNews）
创世纪号与月球的自拍合影（Foxnews）
印度和以色列的探测器，都在着陆前的最后时刻遭遇致命故障。看起来，月球软着陆技术似乎成为了这些新兴航天势力的“叹息之壁”。
那么，为什么呢？
辨材须待七年期
月球软着陆，火箭发动机是关键——没有大气，着陆减速全靠发动机硬推。
这样硬推，燃料消耗很快，以至于最终降落时，着陆器的总质量可能只有开始点火时的几分之一。
所以发动机必须通过连续调节推力，才能让整个降落过程安全平顺。
前面说过，印度没有大推力发动机，单台发动机的推力调节范围也有限，所以就带了五台800N发动机。
按理说，发动机越多，冗余也就越多，出问题的补救手段也就越多。
但是不幸的是，反过来说，假如每台发动机出问题的概率是一定的，那发动机越多，整体上出现问题的概率也就越高。
这就是出现在印度着陆器上的问题，一台发动机错误提升推力，整个任务就没救了。
那以色列是怎么做的呢？以色列突破变推力发动机技术了吗？
并没有，以色列本土甚至没有生产合适航天器发动机的公司。
所以以色列私人团队购买了一款名为Leros-2b的400N推力发动机，并且要求研制方赋予这种本来用于卫星轨道控制的发动机以“多次热点火”的能力。
既然推力不能调节，那我调节工作时间好了。
通过多次频繁点火关机，大致也能等效实现“变推力”效果。
发动机：“我太难了…”
Leros-2b发动机（Moog）
以色列失败了，印度也失败了，都是倒在了最后几公里，就差一步没有补上钙。
不过航天界有句话说的好：“成功是差一点点失败，失败是差一点点成功”。
失败就是差一点点成功啊。
假如以色列的私人着陆器成功了，印度的“短平快”着陆器成功了。
航天爱好者圈子里会是什么评价？自媒体公众号们会是什么评价？国内国外的新闻媒体们又会是什么评价？
会吝惜溢美之词吗？
如果有人出来说“它们技术方案不合理，水平低”，那他一定不会被视为“皇帝新衣”里的那个小孩，而是被当做嫉妒印度/私人商业航天伟大成就的柠檬精。
甚至以色列和印度的方案也会被大加赞许，并用于嘲讽“中国官办探月”——你看人家印度/人家私人团队都能做到，你们做那么多研究有什么用？！
美国、苏联和中国的“官办探月”，为了月球软着陆，都突破了能够大范围调节推力的发动机技术，都掌握了在月夜月昼大温差下的生存之道，对于这三个国家而言，月球着陆只是一个开始，只是展开后续长期探测的必要过程。
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