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郭敏:前方事故多发!
最后更新: 2019-09-16 07:47:23除此以外,公交站的等候位置也是有讲究的。实际上,在伦敦的公交设计手册里面就有这样的规定,前门应该在哪个位置,后门应该在哪个位置,如果是三节的车,中门应该在哪个位置。
这样规定有什么好处呢?它可以让我们每次坐公交的乘客都知道在哪儿排队,而且能确保在这里排队不会有错,肯定可以从这里上车。不会像我们,有些情况下车停得很远很远,然后我要噔噔噔跑过去。
噔噔噔跑过去了以后,虽然看上去只是这么一次、两次跑过去,但其实我们对这个秩序的信任就没有了,我们不再信任这个地方对我们有用,因为都是靠身强力壮冲过去,谁冲得快谁就先上车。
所以很多人会认为,像这么挤成一团坐公交是一个素质问题。甚至有一些部门认为,这些素质问题一定要用强力手段去整治。所以就出现了这样一些手段,比如说闯红灯喷水雾的仪器,闯红灯它就会喷水雾。
还有一些城市做的人脸识别的曝光台。
但是我们回过头来看看,如果我们碰到这么大的一个路口。
如果我在家门口直接横穿过去大概只要走四五十米,但是我从这个路口绕一圈到对面去需要两三百米。这对我来讲是个巨大的纠结。如果每一天我都要穿过这样一个路口,我想很多人会选择抄近路过去。
我们有时候也会碰到这样的情况:
在隧道口放了这么多牌子,有限速60,有前方隧道请开车灯,还不如发给我一个小册子让我在家里先学一遍。竖了这么多牌子,又是在路口,驾驶员会不会选择索性就不看了?一旦不看了,那么这些牌子就不起作用了。工程师设计师放了一些不起作用的牌子在路上,他们的目的到底是什么呢?
- 原标题:前方事故多发!| 郭敏 一席第702位讲者 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠 
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