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去年利润暴跌近90%，北京汽车终止A股上市辅导
3月25日，北京汽车披露2025年业绩报告。[全文]
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日产汽车以“中国速度”驱动全球新征程
当“在中国、为中国、向全球”从战略愿景转化为具体的产品力与执行力时，日产汽车已然找到了驱动全球新征程的核心引擎。[全文]
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斯柯达将终止在中国销售，大众中国回应
大众汽车集团强调，中国始终是集团全球战略的核心。[全文]
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儿子终于熬成爹：丰田自动织机3000亿收购案背后的启示
这场历时近一年的资本运作，不仅是日本历史上规模最大的私有化收购案之一，更是近年日本企业治理变革的一个标志性样本。[全文]
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电动化仍在持续引领欧洲车市回弹
据欧洲汽车制造商协会发布数据，在经历1月短暂回落后，欧洲2月新车市场出现反弹，从驱动因素看，低价电动车供给增加叠加补贴政策发力，正在推动消费者加速转向电动化车型。[全文]
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油价重回“9元时代”，比亚迪插混成为现实解法
随着以比亚迪为代表的大电池插混车型进入主流家用车价格区间，这种“可油可电”的使用体验，正在为全球消费者提供新的确定性。[全文]
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油价猛涨，特朗普政府计划放宽排放规定
据两位知情人士透露，特朗普政府预计最早将于周三宣布，暂时取消针对夏季混合汽油的联邦减霾限制，以应对因伊朗冲突推高的能源价格。[全文]
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小鹏P7新增Max与Ultra SE版，售价20.38万元起
新增配置、降低起售价——这延续了小鹏近年来“按算力划分版本”的产品策略，也意在缓解存储芯片价格上涨带来的成本压力。[全文]
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落实对特朗普承诺，丰田在美新增10亿美元产能
3月23日，丰田汽车表示将向其位于美国肯塔基州和印第安纳州的工厂投资10亿美元，以进一步落实去年11月向美国制造业投资100亿美元的承诺。 [全文]
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马斯克陷入“算力焦虑”：全球芯片产能都不够我用
马斯克认为，其公司未来的需求最终将超过全球芯片总产能。[全文]
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何小鹏：下一个10年是智能经济体的时代
何小鹏：“上一个10年是新能源的时代，下一个10年是智能经济体的时代，跨域融合、软硬一体才是破局关键。”[全文]
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法拉第未来称美国证监会已结束调查：贾跃亭不受任何处罚
3月22日，法拉第未来表示，美国证券交易委员会（SEC）已结束对该公司长达4年多的调查，并决定不对公司创始人贾跃亭、FF全球总裁王佳伟等采取任何处罚和法律行动。[全文]
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怕了！美国汽车界集体致函特朗普：继续限制进口中国汽车
今年1月，特朗普在密歇根州发表讲话表示，对中国企业在美国建厂生产汽车持开放态度。[全文]
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独家 | 大众集团奥博穆：德国工业能向中国“五年规划”学什么？
3月23日，大众汽车集团管理董事会主席奥博穆就此前引发热议的“德国汽车工业应向中国严谨的工业规划学习”言论，向观察者网做出进一步阐述。[全文]
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轻舟智航完成D轮1亿美元融资，用于AI技术研发
3月23日，轻舟智航宣布完成D轮融资1亿美元。[全文]
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日媒：中国钙钛矿太阳能电池竞赛开启，日企难以应对正面竞争
中国目前有100多家公司、超过10万名研究人员正在开发钙钛矿太阳能电池，且中国的钙钛矿电池开发商比日本的开发商更加多样化。[全文]
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伊朗冲突威胁芯片和电池，欧洲汽车制造商面临供应链风险
近日，维也纳供应链情报研究所奥地利分所的最新研究指出，伊朗相关冲突或为欧洲汽车产业带来半导体与动力电池供应紧张的风险。[全文]
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零跑汽车在德国慕尼黑设立欧洲创新中心
随着出海战略的深入，越来越多的中国中国车企开始在德国设立研发中心、创新中心等职能机构，以便更好的洞察海外汽车市场的趋势，并且吸纳海外优秀人才。[全文]
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突发！上海大型国企，退出一汽奥迪经销商授权
目前，全国多地的一汽奥迪经销商已出现闭店情况。[全文]
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日本调整电动汽车补贴：丰田特斯拉各加40万日元，比亚迪不变
比亚迪日本公司社长东福寺厚树对此表示强烈不满。在他看来，新的补贴政策对比亚迪“压倒性不利”。[全文]
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