中俄目前已经达成共识：阿塔对确保阿富汗和平至关重要。有迹象表明，阿塔在逐渐接管阿富汗国土的过程中依旧能够保持理性。有报道称，阿富汗政府军部分士兵近日向阿塔投诚，受到了如同回家一般的亲切对待。如果这些报道属实，将毫无疑问有助于更好团结阿富汗这样一个长期因暴力而四分五裂的国家。

阿塔也意识到，他们需要筹集资金以巩固统治。土库曼斯坦-阿富汗-巴基斯坦-印度(TAPI)跨国天然气管道项目获批的原因之一，就是阿塔可以从过境费中获得合法收入。TAPI管道建设将沿着阿富汗西部的坎大哈-赫拉特公路，然后到巴基斯坦的奎达和木尔坦。该项目几乎已竣工，但因阿塔与美军的战斗造成一定延误。

另一个在讨论中的提议是“跨阿富汗铁路计划”(Trans-Afghan Railway)，旨在联通巴基斯坦南部港口与乌兹别克斯坦等内陆国家的市场。其中，573公里将从乌兹别克边界铁尔梅兹(Termez)穿过阿富汗，连接阿富汗第四大城市马扎里沙里夫到喀布尔，再至巴基斯坦的白沙瓦，并在此接入巴国家铁路网。

这项协议由现任阿富汗政府签署，但这届政府恐怕时日无多，即将被阿塔取代。这也意味着协议或将需要重新谈判。但是，谁将掌权阿富汗、中国希望在阿富汗建立何种存在，或准备如何与当权者沟通，都还有待观察。阿富汗政府依赖美国，对推进中阿关系向来保持谨慎。因此，迄今为止，中国与阿富汗现任政府接触也一直保持低调。

这种情况现在改变了多少，中国是否认为现任阿富汗政府被美国过度“操控”以至于无法同阿塔进行和谈，是另一个问题。更可能发生的情况是，阿塔或许要求无条件接管阿富汗。

如果阿富汗政府能维持与阿塔的关系，那么阿富汗形势将会更安全稳定。尽管在西方价值看来塔利班政权野蛮落后，但如果鼓励阿塔政府励精图治，使社会基础设施得以恢复，那么阿富汗社会就有可能解甲投戈，开启国家重建进程。

目前，阿富汗已经开始进行一系列关于物流产业的可行性试验，而货物也已成功地从巴基斯坦瓜达尔港转运至阿富汗，这意味着新的交通路线可能即将开启。中国显然已制定出将中巴经济走廊(CPEC)延伸到阿富汗的计划，而巴基斯坦则为阿富汗参与这类互联互通项目提供范例和参考。

为顺利推进中巴经济走廊建设并保障项目安全，中国提供了大额基础设施融资。这包括在喀布尔和白沙瓦之间修建一条公路，其路线与规划中的跨阿富汗铁路相同。在阿巴边境的巴方一侧，中国破土动工设立拉沙基(Rashaki)经济特区，以服务本地及相邻阿富汗市场。若能维持和平，这些经济设施就会产生大量就业——在这里饱受暴力侵害的人们渴望学习新手艺，糊口的人也需要得到就业机会。阿塔已表示，如果项目符合阿富汗国家利益，他们也将给予支持。

王毅会见阿富汗塔利班代表团，图自外交部。

阿富汗作为连接中东、中亚、欧洲的中心枢纽，如果保持和平稳定势必助力中国及中亚国家间的战略互联互通。阿富汗拥有3200万人口，对外界来说依然是一个充满吸引力的市场，但却亟需精密筹划以摆脱贫困——无休止的战争使阿富汗在联合国人类发展指数包括的180个国家中排名垫底，位列第169位。

阿富汗南与巴基斯坦接壤，西与伊朗接壤，北和东北与乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、塔吉克斯坦接壤，东与中国接壤，而连接中亚的“一带一路”公路和铁路项目已有规划，且很多已经开始推进实施。

在这种条件之下，如果阿富汗政府能够培训并重塑国内人力资源结构以发展工业、促进贸易，并以此代替无休止的内战和暴力，那阿富汗的发展前景势必希望满满。毕竟，阿富汗所处的欧亚中心区覆盖近4亿人口，消费需求不可小觑。

时隔多年，阿塔可能再次有机会秉国持政，还大概率会推动与俄罗斯、中国以及其他中亚国家的合作。这一次，即将登上执政舞台也许是一个严格、传统的政权，但人们总会心怀希望。当下，对于美国和其他外国军队入侵、威压的恐惧逐渐褪去，或许“一带一路”倡议才是真正能开启阿富汗全部潜力的钥匙。

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