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解码江苏“十三太保” | 连云港：江苏凤尾如何写就贯通亚欧的新西游记？
最后更新: 2025-08-22 10:59:43被占领期间，连云港沦为日寇资源掠夺的工具，日本华北交通株式会社推行“路港一体化”统制，内陆煤、铁、磷、盐等物资经连云港源源不断地输往日本。据统计，从1939年12月到1945年8月，日本从连云港输出的物资共有4992397吨，其中，煤4406835吨，占88.3%，盐56167吨，铁矿石201675吨，磷矿石327720吨。
至抗战结束时，连云港港口设施毁破坏严重，港口周边经济也濒临崩溃。随后的解放战争期间，该区域又处于国共双方对垒的前沿。直至1948年11月7日，连云港市全境解放，这个多灾多难的港口终于迎来和平。
陇海路向西延展的过程也同样缓慢，从汴洛铁路修成到1929年，二十年间铁路竟尚未进入潼关。抗胜利后的1945年12月，宝（鸡）天（水）段铺通。1946年5月，国民政府交通部开工修筑天（水）兰（州）段，到1949年5月西安解放时约完成全部工程的3.6%。
新中国成立后，在10余万工人和解放军官兵的共同奋战下，1952年，随着天兰段铺轨任务完成，陇海铁路始告全线通车。
一桥如虹贯欧亚，凤尾海州再出发
孙中山《建国方略》中的愿景终于在新中国得以实现，连云港随后的发展前景比他预料的还要广阔。
1952年，兰（州）新（新疆阿拉山口）铁路开始修筑，筑路期间，中苏两国在1956年签订修建兰新铁路到苏联阿克斗卡的协定，为日后新亚欧大陆桥的形成奠定雏形。1961年，苏联将铁路修到中国边境阿拉山口北侧。此后由于中苏关系恶化，兰新铁路西段（北疆铁路） 停建，与苏联铁路接轨进程推迟。
80年代，北疆铁路重启建设。1990年9月12日，我国北疆铁路与苏联土西铁路胜利接轨，东起中国连云港，西至荷兰鹿特丹的10870公里新亚欧大陆桥全线贯通。
新亚欧大陆桥全线贯通。中央广播电视总台中国之声
新亚欧大陆桥朝东面向日本、朝鲜、韩国等国家，西经中亚、西亚、俄罗斯、东欧、中欧、西欧等40多个国家和地区。中国境内经过江苏、安徽、河南、陕西、甘肃、新疆6个省区，同时又通过京沪、京广、宝成、包兰、兰青等南北大干线，间接连接全国。
2009年，时任国家副主席的习近平视察连云港时说：“孙悟空的故事如果说有现实版的写照，应该就是我们连云港在新的世纪后发先至，构建新亚欧大陆桥，完成我们新时代的西游记。”
今日连云港，GDP体量已超4000亿元，持续冲刺5000亿目标，虽然与宿迁一起位居江苏省13市末二席（位次几度轮换），但均稳居全国百强行列。
江苏凤尾连云港，在海陆丝绸之路交汇点和新亚欧大陆桥桥头堡，已形成陆海内外联动、东西双向互济的全面开放格局。
“巍巍天山皑皑雪，漫漫古道滚滚沙；一桥如虹贯欧亚，丝绸之路绽新花。”
随着新亚欧陆海联运通道沿线徐州、郑州、西安、宝鸡、兰州、乌鲁木齐等境内枢纽以及一带一路沿线各国资源优势和发展潜力的释放，古老海州正以“合作交流”之笔写下陆海丝绸之路的新篇章。
主要参考资料：
古龙高、周一云：《连云港传：结缘思路两千年》
张志国：《不充分发展：1930年代以来的连云港港口、城市与腹地》
- 责任编辑: 张荃
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