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解码江苏“十三太保” | 连云港：江苏凤尾如何写就贯通亚欧的新西游记？
最后更新: 2025-08-22 10:59:43【文/观察者网 林铃锦】
8月17日，南通足球训练中心如皋基地，客场作战的连云港队球门5次被洞穿，不幸跻身“南哥受害者名单”。
百年前，连云港与南通的另一场对决也曾吸引全国人的关注。
陇海路出海口之争：海州还是海门？
1912年，中国政府决定将汴洛路延展，这条贯穿东西的铁路大动脉日后被称为陇海铁路，其出海口的选址曾引起张謇、沈云沛等“江北名流”的分歧。
连云港最终被定为陇海路的入海口连云港港集团网站
出身通州海门（今南通市海门区）的状元实业家张謇主张“陇海者为海门之海”，提出铁路应在徐州转由清江浦（今淮安主城区）南下，最终在长江入海口北岸的南通入海。
《张季子九录》记载了张謇的观点：如果铁路修往海州，只连接起海、灌（今灌云）、沭（今沭阳）三地，而修至通州可以贯通苏北十二县，沿线带动人口多，可运输更丰富的物产。由于后者沿线营业发达，虽然路程较长，但投资回收快。
海州人（今连云港）沈云沛针锋相对地认为“陇海者为海州之海”，海州地区坐拥江苏唯一的基岩海岸，且从徐州通往海州的路线平直，筑路距离仅为通州方案的约一半。通往海州的道路地势平坦，不必南向通过港汊纵横的区域，路债将相应减轻。
在德国人占据胶东、向南窥视的局面下，江苏省议员武同举等人提出议案，强调选址海州对挽回利权与巩固海权的重大价值。他们指出，如能筑港于海州之临洪口或灌河口，则“南可以挽上海已失之利权，北可以掣青岛扩张之势力，实完全握有黄海中心健固之海权”，倘若局促偏隅，迁就从事，则将“误投一子，全局皆输”。
陇海路从徐州通往入海口的各方案预测图。资料来自《不充分发展：1930年代以来的连云港港口、城市与腹地》，原图载于1920年第96期《铁路协会会报》
权衡之后，路政当局最终采取直线方案，设港海州。江苏省北端，依托连岛与云台山的一座东方大港随之横空出世，连云港今日“新亚欧大陆桥东方桥头堡”的地位也由此奠基。
沧海桑田间，海陆丝绸之路于海州交汇
地处我国万里海疆中部，连云港南联长三角，北接渤海湾，隔海东临东北亚，向西直达荷兰鹿特丹港。作为海陆联动枢纽，连云港沧海桑田的历史中，千年海陆丝路不断在此交汇、复现。
- 责任编辑: 张荃
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