祖国骄傲之子——1991年“永门"轮索马里撤侨

1991年1月3日至11日，索马里发生政变。由地中海装货返航的中远“永门”轮奉命两次奔赴战火纷飞的索马里，先后靠泊摩加迪沙、基斯马尤两港，在港口设施已经瘫痪的情况下，冒着横飞的炮火，奋战七个昼夜，用救生艇、拖轮、重金租用的渔船抢出中国驻索援外人员244名，安全转移到肯尼亚蒙巴萨港。

本次撤侨行动人无伤亡，行李未丢一件，为“永门”轮赢得了“祖国骄傲之子”的美誉。此后，1994年，也门内战全面爆发，中国再次启动船舶、包机联合撤侨，共撤出中国同胞821人，外国人员217人。

1997年——富清山轮刚果撤侨

1997年6月，远在非洲的刚果发生内乱，我国援助刚果医疗队及该国布达旺电站国内工作专家16人生命安全受到威胁，正在刚果黑角港卸货的中远“富清山”轮奉命接侨，经过4天颠簸将16名专家撤到纳米比亚鲸港。

2000年阳江河轮所罗门群岛撤侨——新中国第一次在未建交国撤侨

2000年6月12日清晨，中远 “阳江河”轮正航行在南太平洋上，航向是从新西兰驶向日本。6时5分，突然收到中远集团指令，要求“阳江河”轮立即转向，全速前往550海里外的所罗门群岛首都霍尼亚拉港执行撤侨任务。

所罗门群岛拥有30万人口，因为长期的部族冲突导致军事政变。6月5日，政变部队包围首都、扣押总理、关闭机场并切断岛国与外界的通讯联系，内战一触即发。当地不法分子乘机抢劫、勒索华人、华侨和中资企业的财产，300多华人、华侨人身安全危在旦夕。中国政府获悉情况后，紧急调动当时距离霍尼亚拉最近的“阳江河”轮奉命前往接救侨民。从外交部下达接侨令到船舶转向投入救援，仅仅用了3分钟。

6月13日当地时间16时25分，“阳江河”轮克服了无相关海图、航线不熟等困难，驶抵所罗门群岛霍尼亚拉港，打出“祖国欢迎你们，阳江河轮欢迎你们”的大字。当地时间晚18时，117名侨胞全部登船。117名侨胞中大多数是妇女和儿童，最大的66岁，最小仅10天，由于恐慌和烈日暴晒，许多人一上船就瘫倒在甲板上，靠船员背着、抱着才能进入船舱。

但是，困难远远不止这些。由于“阳江河”号是一条货轮，舱容、物资储备都十分有限，船上一下子多了一百多名侨民，带来了许多意想不到的困难。一是住宿问题，船员们把自己的房间腾出来外加会议室才解决了侨民住的问题。二是吃喝问题。船舶25人的伙食储备要解决117张口。尽管如此，船上还是尽可能提供良好的伙食，并将伙食标准从3菜一汤提升到了4菜一汤。15日23时45分，“阳江河”轮经历了52小时航行，冒险靠上了航道狭窄、暗礁密布的巴布亚新几内亚莫尔兹比港码头。18日，中国政府提供的包机将116名侨胞接回祖国。

此次行动中，“阳江河”轮开创了新中国在没有外交关系国度撤侨的先河。

中远集装箱船“阳江河”轮

60年风雨撤侨路，见证一个大国的初心

时光荏苒，岁月如梭。从新中国初期依靠租用外轮接送侨民，到以撤侨为目的发展自己的远洋船队；从单纯依靠商船接送，到民航二程运输的海空联运模式。时间进入21世纪，随着中国国家实力的增强，海外撤侨行动不再是凄风苦雨、艰难险阻的历程。

在新世纪头十几年所发生的所罗门(2006年)、东帝汶（2006年）、汤加（2006年）、吉尔吉斯斯坦（2010年）、埃及（2011年）等国的撤侨行动中，中国政府均采取了包机撤侨的形式。

到了2011年2月，在利比亚发生的被誉为新中国历史上最大规模的撤侨行动中，中国政府已经可以动用海、陆、空、军在内的全部资源，协调外国船舶、港口，开展一次全天候全方位的救援。

2015年3月29日，也门亚丁港，中国战舰首次直接挂靠外国港口撤侨……大国的从容与自信彰显无遗。再回头看在撤侨中诞生，靠两条二手外轮起家的中国远洋海运集团如今已经成为了拥有 1114艘船舶、8532万载重吨，排名世界第一的船队。

参与利比亚撤侨的“康诚”轮

利比亚撤侨的天福河轮，“支部建在船上”是中国商船招之即来，来之能战的政治保障。

雄关漫道真如铁，而今迈步从头越。翻完这60年的撤侨史，前半段浸淫着民族的苦难，后半段书写的是同胞的荣光。时代在变，国力在变，不变的是一个政权曾经向他的人民许下的承诺。

有的时候我想，我们这一代人何其有幸，能够见证一个国家翻天覆地的变化与成长，这是我们历尽苦难的祖辈和一出生就衣食无忧的儿孙体会不到的。我有时又会害怕，害怕终有一天，我们的国家会强大到让他的子民无法理解这个国度曾经受过的屈辱，所以我想我有义务将这些历史用文字记录下来，让更多的人体会，大国成长背后的伤痕与血泪；让更多的人铭记岁月静好的背后那只为你负重前行的兔子。

前事不忘，是对先辈最好的告慰。

2016年11月23日于广州。

（文章经授权转载于微博@长征后卫薛伯陵）