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共享经济“涨价潮”:从疯狂烧钱到续命
最后更新: 2019-09-09 14:57:14
共享经济回归生意本质
伴随着共享经济的火热,共享单车、共享充电宝、共享雨伞等成为炙手可热的赛道,获得了不少资本方的青睐。
2017年,共享单车赛道融资金额达258亿元,其中仅摩拜单车以及ofo单车两家融资金额就约为155亿元。
2017年,共享充电宝有超过14亿元的资本涌入,其中不乏腾讯、红杉等互联网巨头和头部投资机构。
2017年,共享雨伞累积完成了14笔融资,漂流伞成立,并累积完成了3笔融资,Usan有伞成立,并获得了3000万融资,春笋雨伞成立,并获得了两轮融资,魔力伞完成了一笔融资。
而到了2018年,尤其是2019年,共享经济的融资寥寥无几。
以共享雨伞为例,在2018年全年,行业累计只完成3笔融资,其中漂流伞完成了两笔融资,魔力伞完成了一笔。
2019年年初至今,共享单车领域也仅有哈啰单车,获得了阿里的新一轮融资。
当没有资本潮水涌入时,共享经济行业开始进行出清。
很多DAU不高的共享经济开始退场,共享篮球、共享健身房等低频项目最先开始消失;今年8月,曾创造“共享汽车单笔融资规模最高”的PonyCar业务停摆,预示着共享汽车行业也开始洗牌;最近走向萧条的行业是共享衣橱,衣二三和女神派两家公司也深陷倒闭传闻。
另一方面,那些高频的共享经济项目终于不再背负巨头的战略,为自己而活的共享经济企业开始专注盈利。不过,这些项目试图通过增值业务实现盈利,然而进展都不顺利。
比如,ofo曾涉水P2P、卖线上线下广告、公众号接订单,以及杀入电商领域等,但这些带来的收益终究是杯水车薪。在复购率很难保证的情况下,涨价成为活下来的唯一方式。
而适度涨价,让价格回归合理水平、更好反映成本,既能过滤掉补贴对市场带来的不当影响,也能剔除一些无效需求,有利于行业长期健康发展。
涨价之外,共享经济企业也开始注重精细化运营。哈啰出行方面表示,自己能够在ofo、摩拜激战之时活下来的关键,在于他们通过不断尝试,找到一套成本控制、精细化运营的方法论。李杰表示,共享充电宝在产品之外,很大程度上比拼的就是精细化运营能力。
如今,共享经济已经从当初疯狂的跑马圈地,到如今的精细化运营阶段,近5年“最妖”的互联网风口,终于慢慢回归到生意的本质。而对于共享经济而言,回归生意的本质,是一件好事。
(应采访对象要求,陈洁、李杰为化名)
- 原标题:共享经济“涨价潮”:从疯狂烧钱到续命
- 责任编辑: 程北墨 
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