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尴尬的顺丰 : 业务量不如竞争对手 现在增速也比不过了
关键字: 顺丰营收快递顺丰规模掉队
根据国家邮政局的数据,2018 年全国规模以上快递企业总业务量为 507.1 亿件,同比增长 26.6%。
2018 年顺丰业务量 38.7 亿件,同比增长 26.8%,几乎与大盘同步。
尴尬的是,业务量原先就比顺丰大的几家,增速比顺丰快得多:
2017 年中通业务量 62.2 亿件,相当于顺丰的 204%,2018 年增速比顺丰高 10 个百分点,业务量达到顺丰的 220%;
百世、韵达增速分别为 45.1% 和 48%,2018 年业务量分别相当于顺丰的 141% 和 181%;
申通、圆通增速只比顺丰高几个百分点,但领先优势继续扩大,2018 年业务量分别相当于顺丰的 132% 和 172%。
很明显,顺丰掉队了!
顺丰服务的优势不可否定,但已经不太明显。这种情况下,比行业均价高一倍的收费把用户推向其它快递公司。
业务量跌出行业前五,还戴着 " 龙头 " 桂冠。连个铁牌都没得到,能算奥运冠军吗?这是顺丰的第二个尴尬。
兑现承诺需动用财技
2018 年,顺丰快递业务收入 896.8 亿(占总营收的 98.6%),远高于另外几家快递巨头。这是因为由于采取直营模式,顺丰将每件收取的二十几元快递费全额确认为营收,其它快递公司每件只确认几毛钱收入。京东因自营业务庞大,财报营收却大于阿里也是这个道理。
2018 年,顺丰快递业务成本 736.8 元,毛利润 160 亿,毛利润率 18%,较 2017 年低 2 个百分点。鉴于收费标准比同行高一倍,这个毛利润率不算高。
2018 年顺丰外包成本达 395.6 亿,占快递收入的 44%;薪酬 120 亿,占快递收入的 13%。两项合计 515 亿都是人力成本且几乎全部是快递业务支出,占快递收入的 73%。从成本构成看,顺丰仍然是劳动密集型企业。
研发费用资本化可以让本期报表好看些,但资本化后形成的无形资产要在以后的年度摊销,正所谓 " 出来混早晚要还的 "。
顺丰也是迫不得已。2016 年、2017 年、2018 年,合计将 18.9 亿研发投入资本化,若非如此还真兑现不了借壳上市时关于扣非净利润的承诺。
收费比同行高一位,还需动用财技兑现利润承诺,这是顺丰的第三个尴尬。
与京东 " 蜜月 " 期间,刘强东恭维说 "(顺丰)不断扩张,成本将迅速下降,利润会进一步增长。"
顺丰营收增长乏力,甚至出现单季负增长,不断扩张 " 已断 "。
真正无解的问题是:对劳动密集型企业而言,人力成本将与业务量及收入同步增长而不可能 " 迅速下降 "。
假设 1 位快递员每天能送 100 单,送 1 万单要 100 位、送 2 万单就要 200 位,快递员薪酬成倍增长," 迅速下降 " 是痴人说梦。# 这是所有劳动力密集型企业的共同宿命 #
- 原标题:尴尬的顺丰 : 业务量不如竞争对手 现在增速也比不过了
- 责任编辑:程北墨
- 最后更新: 2019-04-09 15:57:12
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