尽管在人民海军舰载机事业尚处于起步阶段时，仍然需要空军三代机部队飞行员“跨行”改装舰载机，充实起舰载机部队的第一茬人，为战斗力形成争取时间；但在人民海军即将历史性迈入三航母时代的门槛，舰载战斗机飞行员生长路径培养链路已经全面贯通，“改装模式”和“生长模式”双轨并行培养路径全面走开的今天，海军航空兵在人才培养上也形成了与空军航空兵相比独具特色的新格局。

站在新起点上回顾历史，虽然撤销海军航空兵部一事仍有争论，迈出海军歼击机飞行员自主培养这一步也有些晚，但其中的确有着现实因素的制约；当海航的舰载机部队在相当长的时间里，只是岸基航空兵中的“万绿丛中一点红”时，海军航空兵在整体架构上难免会被看做一支“在海上飞行的空军”，没有什么特殊之处，特别是歼击机部队的任务更是被认为与空军基本一致，飞行员由空军航校培养分流而来也就成了惯例；而歼击机部队又是海军航空兵的绝对主力，无论海军航空兵部是否存在，都很难培养起兵种的独立性。

“海空卫士”王伟就是从空军航校分流到海军航空兵的

因此，“瓦良格”号的到来和重生，不仅提前推动了中国的航母工程，更是让海军航空兵获得了千载难逢的独立发展良机。

在关于此次“中国海军航空兵发展论坛”的报道中，开篇提及的两个课题——“航母舰载机部队战斗力建设模式”、“两栖编队空中作战力量运用”，无一不与舰载航空兵的发展建设紧密关联；而“海军航空兵已初步实现从岸基向舰基转型”中的“转型”二字，则让更多人关心，70年来曾立下无数战功的海航岸基歼击航空兵部队的“进退走留”问题。

站在新起点上眺望未来，随着国产航母的后续建造，人民海军舰载战斗机的数量只会与日俱增，包括海军陆战队直升机部队在内的舰载直升机力量也将迎来蓬勃发展。

如果一支支功勋卓著的海航岸基歼击航空兵部队，能够在航母的甲板上换羽重生，舒积成、高翔等英雄前辈们一定会更加高兴；而海航的岸基反潜机等大型特种机，仍将继续执行其难以被取代的任务——“中国海军航空兵发展论坛”相关报道中提及的另一个课题，正是“航空反潜”。

固定翼反潜巡逻机的后续发展，也是颇受关注的话题 图源：中国军网

至于报道中提及的“形成以舰载战斗机、直升机、预警机、教练机四大类平台为基础的舰载机体系”，相信读者朋友们都不会感到惊奇，反而还会问“怎么没有无人机”之类——也许是因为现在的舰载无人机还不足以称为“一大类平台”吧。从历史经验来看，对于接装性能同等级的装备往往要比空军晚一段时间，却要面对同样的强敌对手的海军航空兵来说，更多要在人才训练等“软件”领域缩小差距，缩短新装备形成战斗力周期方面下功夫。

例如海军航空兵在空中加油训练科目上就推广起步更早

然而随着装备的更新换代，人民海军航空兵面临的挑战也一点不比空军少。仅以舰载航空兵为例，在不远的将来，新一代舰载机家族需要与采用全新的电磁弹射器的福建舰完成匹配合练，075型两栖攻击舰也要验证多种直升机在舰上的搭配使用。

相比“忠实”的陆地机场，在波涛浪尖上驰骋，难免会有些“脾气”的航母和两栖攻击舰注定是全新的赛道；当新一代海军航空兵指战员们在一次次跟随战舰出征远海大洋之间，习惯了“以舰为家”的时候，他们也注定会有着与之前每一代海军航空兵都不同的体验。

当辽宁舰和歼-15在西太平洋上连续作业，仿佛就像以前一支岸基歼击机部队连续组织若干个飞行日那样时，这样的感觉，应该已经接近了 图源：日本统合幕僚监部

回头望向来时的路，酸甜苦辣皆成过往。再看前方那个强敌，磨刀霍霍犯我海疆。祝福历史转折中的人民海军航空兵，在新的时代创造出新的文化、新的辉煌！