【文/观察者网 潘昱辰 编辑/高莘】中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会的数据显示，今年9月全国乘用车市场零售达224.1万辆，同比增长6.3%，创当月历史新高。今年前三季度，全国乘用车累计零售达1700.5万辆，同比增长9.2%。

乘联分会表示，面对外部冲击加大、内部困难挑战叠加的复杂局面，强有力的对冲平衡措施支撑了前三季度经济与车市。

乘联会

新能源车零售份额略降

具体来看，9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，自主品牌国内零售份额为66.9%，同比增长3.6个百分点。今年前三季度自主品牌零售市场份额64.8%，较去年同期增长5.9个百分点，且在新能源市场和出口市场获得明显增量。并且，头部传统车企转型升级表现优异，吉利汽车、长安汽车、长城汽车等传统车企品牌份额提升明显。

另一方面，9月主流合资品牌零售为49万辆，同比下降6%。其中9月德系品牌零售份额为14.3%，同比下降2.3个百分点；日系品牌零售份额为11.6%，同比下降1.1个百分点；美系品牌市场零售份额为5.8%，同比增长0.1个百分点；韩系和其他欧系品牌零售份额微降。

此外，9月豪华车零售销量为24万辆，同比下降1%；9月豪华品牌零售份额为10.8%，同比下降0.8个百分点，较一般合资品牌压力更大。

新能源汽车方面，今年9月，新能源乘用车市场零售销量为129.6万辆，同比增长15.5%；前三季度累计零售销量为886.6万辆，同比增长24.4%。

乘联会

具体来看，9月自主品牌新能源车零售份额为70.1%，同比下降2.3个百分点；主流合资品牌新能源车份额3.2%，同比下降0.2个百分点；新势力份额为20.2%，同比增长3.4个百分点。月销量破万的厂商达到20家，破2万辆的则有16家之多，其中比亚迪、吉利汽车、特斯拉中国、长安汽车和上汽通用五菱销量排名前五。

插电混动车型出口剧增

海外市场方面，9月全国乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，前三季度乘用车厂商出口量为399.9万辆，同比增长12.5%。

在份额方面，9月新能源车占出口总量的40.1%，较同期增加15个百分点。9月自主品牌出口达到46.3万辆，同比增长27%；合资与豪华品牌出口6.5万辆，同比下降10.8%。

其中，9月新能源乘用车出口21.1万辆，同比增长96.5%，占乘用车出口的40.1%，较去年同期增长15.4个百分点。9月厂商新能源出口排名前五的企业依次为比亚迪、奇瑞汽车、特斯拉中国、上汽乘用车和吉利汽车。

值得一提的是，9月插电混动车型出口占新能源车出口比例的31%，而去年同期仅为17%。

乘联分会表示，第三季度以来中国汽车出口局面持续向好，虽然外部贸易环境更为复杂，但自主新能源的海外市场竞争力不断提升，海外营销网络正快速扩张。

年末消费热度高涨

乘联分会表示，反内卷浪潮正推动车市向“降价减少、促销平缓”的方向转变，车市运行日益平稳。今年9月有23款车型降价，较之去年同期的36款明显下降。9月新能源车的促销力度维持在10.2%的中高位水平，较同期增加2.6个百分点。9月传统燃油车的促销力度23.9%，较同期增加1.9个百分点。

乘联分会认为，今年直观价格战稍显温和，但年款增配、调整车主权益、“两新”政策叠加本品厂补加码等隐形优惠措施层出不穷。9月新能源车国内零售渗透率升到57.8%，呈现出由报废更新、置换更新叠加新能源免征购置税等普惠政策托底背景下的新能源平稳增长。

上海奉贤一4S店 视觉中国

展望第四季度，乘联分会认为今年10月共有18个工作日，较去年同期工作日少一天，生产销售时间相对紧张。由于2024年中秋节在9月，而2025年中秋节在国庆假期中，因此今年10月市场的热度稍低。

此外，近年车市的年度走势普遍出现“前低后高”的特征，10月环比9月的国内零售增速普遍达到3%，2024年达到环比增长7%的高位，使得“金九银十”成为“银九金十”。乘联分会认为，“银九金十”主要是由于新能源车的持续高增长特征改变车市的季节规律，且国家促消费的政策年末贡献度最大所致。

乘联分会预计，9月以来受今年新能源车车购税免税到期影响，车市消费热度将持续上升。随着新品强势推出并带动短期明星产品快速增量，预计行业竞争活力持续保持高位，拉动消费的持续释放。

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