（文/潘昱辰 编辑/张广凯）根据韩国动力电池研究机构SNE Research的数据，今年1-10月，全球各国注册的电动汽车（含纯电动车、插电混动汽车和油电混动汽车）的电池总装机量约为552.2GWh，同比增长44.0%。

在装机量排名前十的企业中，有6家来自中国，中国动力电池的全球市场占有率达到63.3%，比去年同期增长4.5个百分点。

而三家韩国电池供应商LG能源解决方案、SK On和三星SDI的市占率仅为23.5%，比去年同期下降1个百分点。

数据来源：SNE Research

具体来看，中国的宁德时代当期以203.8GWh的装机量继续高居全球第一，同比增长51.1%，市占率达到36.9%，比去年同期增长1.7个百分点。SNE Research表示，宁德时代的持续增长得益于海外市场规模的扩大，特别是应用磷酸铁锂电池的比重增加，当期宁德时代除中国以外的所有市场均同比增长近2倍。

SNE Research认为，目前宁德时代的电池除应用于广汽埃安Y、极氪001等中国市场的主力电动车型外，还搭载在特斯拉Model 3/Y、宝马iX、奔驰EQS等全球车型上，预计将持续保持高增长势头。

宁德时代磷酸铁锂电池 图片来源：视觉中国

比亚迪以87.5GWh的装机量继续位居全球第二，同比增长66.5%，市占率达到15.8%，比去年同期增长2.1个百分点。SNE Research表示，过去比亚迪凭借电池自给构建的价格优势，在中国市场取得了极高的销量。而随着比亚迪逐渐扩大汽车出口规模，在中国以外地区销售的Atto 3（元PLUS海外版）、海豚等车型的销量也在增长，全球占有率正在迅速扩大。

比亚迪ATTO 3

此外，中创新航以25.9GWh的装机量位居全球第六，同比增长74.9%，市占率达到4.7%，比去年同期增加0.8个百分点；

国轩高科以13GWh的装机量位居全球第八，同比增长16.6%，市占率达到2.4%，比去年同期减少0.5个百分点；

亿纬锂能以11.7GWh的装机量位居全球第九，同比增长128.1%，市占率达到2.1%，比去年同期增加0.8个百分点；

欣旺达以7.7GWh的装机量位居全球第十，同比增长11.5%，市占率达到1.4%，比去年同期减少0.4个百分点；

作为对比，尽管三家韩国电池供应商的装机量也较去年同期有所增长，但全球占有率仅为23.4%，比去年同期减少1.1个百分点。

具体来看，LG能源解决方案以76.1GWh的装机量排名全球第三，同比增长47.2%，市占率达到13.8%，比去年同期增加0.3个百分点。该公司主要为北美、欧洲地区产销的特斯拉Model 3/Y、大众ID.系列、福特电马等车型供货。

LG能源解决方案 图片来源：视觉中国

SK On以27.9GWh的装机量排名全球第五，同比增长13.8%，市占率为5.1%，比去年同期减少1.3个百分点。该公司主要为现代IONIQ 5、起亚EV6、奔驰EQA/B、福特F-150 Lightning等车型供货，预计今后将以北美为中心扩大市场占有率。

三星SDI以25.1 GWh的装机量排名全球第七，同比增长42.1%，市占率为4.6%，与去年同期持平。该公司主要供货于豪华品牌，如宝马i4/i7、奥迪Q8 e-tron等，此外还包括Rivian R1T/R1S/EDV、菲亚特500等车型。

此外，日本的松下是唯一装机量进入全球前十的非中韩企业。当期电池装机量为37.3GWh，排名全球第四，同比增长30.8%，市占率达到6.8%，比去年同期减少0.6个百分点。松下是北美市场特斯拉的主要电池供应商之一，且对特斯拉的供货占据其出货量的绝大部分。

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