（文/潘昱辰 编辑/张广凯）5月30日，奇瑞瑞虎9正式上市，共推出5款车型，官方指导价为15.29万-20.39万元。

同时，奇瑞针对购车用户推出6项优惠，包括金融贴息至高8000元；下定支付2000元，购车抵扣9000元；置换补贴19000元（本品/他品同享，不可与定金礼同时享受）；首任车主整车终身质保（非营运车主）；首任车主5年免费娱乐流量(不限流不限量)和终身免费基础流量，以及终身免费道路救援和终身车辆FOTA升级。

瑞虎9定位为中型SUV，是奇瑞火星架构-超级混动平台的首款量产车型，强调空间与舒适性。外观基于“柔光美学”设计语言打造，以光刃雕刻前脸、垂瀑式飞流格栅、星辰之眼LED矩阵大灯、破浪式光影车身等设计元素，在灵动中透露着力量。

新车长宽高分别为4820/1930/1699mm，轴距为2820mm，尺寸稍小于丰田汉兰达，与长安UNI-K、比亚迪唐等自主品牌中型SUV相近，大于大众途观L。

进入内部，瑞虎9车内采用了双联屏设计，中控系统基于高通骁龙8155芯片和5G千兆以太网，搭载讯飞引擎XTTS 3.0，可实现全场景语音智能交互，同时结合用户实际用车场景，开发了迎宾、醒神、呵护宝宝等8个智慧场景模式。

舒适性配置方面，新车配备有540° 立体空调系统和27个出风口，以及0重力副驾、50英寸AR-HUD虚拟现实抬头显示、24.6英寸曲面屏、SONY定制豪华音响、256色光瀑式音律氛围灯、智能香氛系统等配置。在NVH方面，新车也结合产品对路噪的优化等措施。

动力方面，新车配备鲲鹏动力400T+爱信8AT或麦格纳7DCT湿式双离合变速器两种动力组合，最大功率192kW，峰值扭矩400Nm，百公里加速为8秒级，WLTC油耗为7.5-8.5L/100km。底盘调校方面，瑞虎9搭载CDC“磁悬浮”悬架，通过5个整车状态监控传感器+4个电磁减震器+1个控制器实时调整车身姿态，并配备有全场景智控四驱系统。

智能驾驶上，新车能够实现比一般L2级辅助驾驶更高阶的NOC奇瑞自动导航辅助驾驶，以及AVP自主代客泊车功能。

被动安全方面，新车采用笼式吸能安全车身结构设计，高强度钢使用比例达85%，并配有360°环抱式10气囊，在主副驾之间则配备同级独有的“远端安全气囊”。

作为中国最早出海的全球化车企之一，奇瑞汽车已连续20年蝉联中国乘用车品牌出口冠军，远销全球80多个国家和地区。瑞虎系列则是奇瑞汽车的代表车型，其诞生18年来，累计用户数量已经超过300万。

长期以来，20万级别中型SUV为合资品牌所垄断。随着自主品牌的整体崛起，近年来，空间更大、配置更高、更智能化也更具性价比的中型SUV陆续进入市场，以产品价值引领中国品牌向上之路。奇瑞瑞虎9上市后，将与长安UNI-K、比亚迪唐等自主品牌中型SUV车型展开竞争，同时，大众途观L、丰田汉兰达等传统合资中型SUV也在其射程范围之内。

与主要竞品相比，瑞虎9起售价仅15万元出头，性价比显著高于同级合资SUV。实际上，受到瑞虎9等自主品牌影响的不仅有途观L、汉兰达等中型SUV，更包括售价区间与瑞虎9接近，但尺寸定位更小更低的本田CR-V、丰田RAV4和日产逍客等车型。值得一提的是，这些产品均为各自品牌的销售主力。因此，尽管瑞虎9等新车型的市场前景尚待时间验证，但客观上会对传统汽车市场形成持续冲击，进一步颠覆过往由合资车型主导的市场格局。

对于瑞虎9的上市前景，奇瑞汽车股份有限公司副总经理、奇瑞汽车营销公司总经理李学用也表现得颇有自信：“瑞虎9是一款可以解构中国用户对合资车型价值观的产品，也是一款重新定义旗舰产品价值、颠覆自主品牌造车观的全新产品。让中国用户从此有底气对高价低配的产品说‘不’！“

不过随着汽车电气化进程的深入，插电混动车型凭借更高的燃油经济性正逐渐蚕食传统燃油车的市场份额。就中型SUV而言，目前最为畅销的比亚迪唐已完全放弃燃油车型，且大部分销量由混动车型贡献。相应地，奇瑞此外，奇瑞将在后续推出混动车型瑞虎9 C-DM，其拥有全场景智控四驱系统，0-100km加速时间为4.26s，纯电续航165km，馈电油耗为4.2L/100km。

考虑到插混车型产品均价要高于同级燃油车，瑞虎9 C-DM的起售价推测在16万元以上，但预计相较长安、比亚迪的同级竞品仍有一战之力。

在瑞虎系列在内的车型推动下，今年1-4月，奇瑞集团累计销量为45.7万辆，同比增长60.4%，创下历史新高。接下来，根据去年9月发布的“瑶光2025”战略，奇瑞将全力打造包含平台架构、三电、智能驾驶、智云平台、生态伙伴在内的13大核心技术，构建面向新时代的技术创新链。

就在不久前的上海车展期间，奇瑞携旗下奇瑞、星途、捷途、iCAR四大品牌亮相，带来14款新能源新车和12款最新技术展品。可见，瑞虎9的上市对于奇瑞集团面向未来的整体战略而言，还只是一个开端。

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