应对价格战：零跑首推增程式车型，预售价15.98万元起

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应对价格战：零跑首推增程式车型，预售价15.98万元起
- 潘昱辰
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2023-02-10 09:42:32 字号：A- A A+ 来源：观察者网

【导读】 零跑“全域自研”商业故事的逻辑，似乎仍没有取得闭环。

（文/潘昱辰编辑/周远方）2月9日，零跑C11增程正式开启预售，预售价为15.98万-20万元。这也是这家造车新势力推出的首款插电混动（增程式）车型，定位为中型SUV，WLTC纯电续航里程为238km（CLTC为285km），WLTC亏电油耗为6.8L/100km，综合油耗为0.73L/100km。新车定于3月初正式上市，并于3月内开启交付。

零跑创始人兼董事长朱江明表示，未来零跑将开启双动力战略。在C11增程之后，零跑还将于第二季度推出轿车C01的增程版本。此外于9月慕尼黑车展，零跑将发布B系列首款产品，且从B系列开始，每一款产品都将同步推出纯电和增程两种动力。

零跑C11增程图片来源：零跑汽车

由此，在内忧外患之下，零跑汽车开启了新一年的产品布局。

就在1月，零跑宣布仅交付1139辆新车，销量环比大跌86.59%，同比大跌85.9%，总量和增速都在新势力中位于倒数。尽管受到补贴退坡和1月春节放假等普遍性因素影响，但零跑的大跳水，仍旧反映出诸多症结。

进入2023年，新能源汽车市场掀起了新的腥风血雨。特斯拉中国降价拉开了价格战的序幕。其后，赛力斯问界、小鹏先后官宣跟进。就连刚刚号称不会学特斯拉的蔚来，也悄悄给出促销活动，变相降价。

“狼”又来了。对于产品售价普遍在20万元以内的零跑而言，特斯拉带动的同级价格整体下探，对其冲击影响不言而喻。

零跑C11纯电版

但朱江明却信心满满地表示，公司有能力应对价格战。

就在1月交付量公布不久前，朱江明曾在媒体交流会上表示，要做“用户的代工厂”，做品质最好同时价格合适的产品，“只赚辛苦钱”。

而其给出的秘诀，则是“全域自研”，比小鹏等同行宣称的“全栈自研”更近一步。

换言之，零跑不光要自研软件，还要自研硬件。

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