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问界M7降价3万后被对比理想L8，李想回应
但随着同级新能源竞品的陆续推出，理想汽车在市场开始面临更大竞争压力。其中，问界M7为华为及赛力斯合作推出的第二款车型，与理想L8同为增程式中型SUV，因而经常被用户视为直接竞争对手。在过去的2022年，AITO问界共计交付汽车76180辆。其中问界M7累计交付达23894辆。
另一方面，比问界M7定位更低的问界M5（增程式）并未降价，仍为25.98万-33.18万元。这款车型也时常被用户拿来与理想ONE及继任者理想L8进行对比，去年累计交付量达到52286辆。
随着理想L9、L8开启交付，问界的交付量在第四季度出现一定波动，在10月达到1.2万辆的高峰后，11月问界累计交付跌至1万辆以下，其后尽管于12月回暖至1万辆以上，但未能再次打破纪录，从而达到年末汽车销售旺季应有的高度。
而在宣布降价后，问界M7的售价下探至28.98万-37.98万元，在性价比层面将更具优势。此外，问界还于近期推出春节免费洗车、补胎、道路救援等服务。这一系列营销活动，成为促使李想回应理想汽车与问界之间竞争关系的契机。
AITO问界M7 图片来源：视觉中国
值得一提的是，今年年初特斯拉宣布降价后不久，有网友评论称此举将影响理想的销售水平，对此李想通过微博回应称，将于2月上市的理想L7，小订的最大用户群是Model 3 和 Model Y用户的换购和增购。
然而在一些业内人士看来，看似势头正盛的理想汽车仍有隐忧。孙少军就曾在一次直播中指出，相较比亚迪、华为等企业，理想汽车的销售渠道数量依然偏少。
官方数据显示，理想汽车2022年全国零售中心数量为288家，覆盖121座城市，且全部为直营。作为对比，同为直营的蔚来门店数量超过400家。此外，理想在一线城市的门店数量仅为蔚来同期的一半。至于AITO问界，借助华为渠道，截止去年9月末已拥有超过1000家门店。
李想本人也总结了企业存在并需要解决的四大问题，即更丰富的渠道、自建的充电网络、纯电车型的挑战和智能驾驶的挑战。
根据规划，理想汽车的首款纯电车型将于今年年内发布和交付，李想曾号称这款产品充电10分钟即可行驶400km，且比增程式车型拥有更大的空间。而在渠道扩展方面，理想汽车计划增加150家门店，使总门店数量达到400家，增加覆盖50个城市，具体操作上实现对三线城市全面覆盖，并下沉到头部的四线城市。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 潘昱辰
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