如何治愈新能源车“里程焦虑症”？授人以鱼不如授人以渔

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如何治愈新能源车“里程焦虑症”？授人以鱼不如授人以渔
- 潘昱辰
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2021-01-29 14:17:46 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2021-02-03 17:09:54

量变之后，质变也要跟上

当下新能源汽车补能，主要依靠第三方充电桩，其次是依托电动车制造商布局的自有品牌充电站。但截至目前，在国内大面积进行充电网络建设的新能源车企，无外乎特斯拉、蔚来和小鹏三家。

其中，特斯拉采取的是自建品牌超级充电站的模式。车主可以在品牌充电站下享受专一的体验，而不用担心燃油汽车或者其他品牌新能源汽车占位，但具有很强的排他性。

蔚来除了布局充电站，也是换电模式的倡导者。但由于单个换电站的运维成本较充电桩高出许多，对于换电站的推广是一个较大的考验。

对于新势力车企来说，快速、大面积地铺设专属充电网络，无疑意味着高额的资金投入。与其他竞争对手相比，小鹏汽车则选择“两条腿走路”的折中方案，在自建品牌超级充电站的同时，也与现有第三方充电站达成合作。小鹏认为，“两条腿走路”既保障了品牌车主的使用品质，也提升了充电网络的扩张速度。

小鹏超充

在合作方的选择上，小鹏汽车主要和国家电网、南方电网、特来电、星星充电、小桔充电等头部运营商联手，并根据城市客户数量和城市面积，优先选择场地位置优、服务好、安全标准高的站点。

为方便用户选择合适的充电桩，小鹏汽车在APP的充电地图上对专享充电桩、合作充电桩、非合作充电桩均用不同颜色加以区分，用户还可以通过筛选功能快速找到专享充电桩的位置，并能够通过系统自带地图进行导航。

而在小鹏汽车自带的Xmart OS系统上，用户可以直接在车载地图上查看充电桩的具体情况，并能够通过呼叫车载语音助手“小P”，直接导航至最合适的充电站。

另外，对于每一个充电桩和充电站，小鹏汽车的车主均能在APP上对使用情况加以评价。小鹏汽车在收集信息后，则能够进一步对相关充电站进行排序优化：对于提供优质服务的充电站，将引导更多车主前往；而那些质量不佳则予以改进，一直未能提升的则逐步淘汰，从而形成良性循环，由“量变”引发“质变”。

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标签小鹏汽车新能源汽车充电桩小鹏P7
- 责任编辑: 潘昱辰
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