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首获中资银行50亿贷款,捷豹路虎前景依然未卜
质量隐患引发恶性循环
2015年,路虎进口揽胜极光车型“荣登”央视“3·15”晚会,原因则是其匹配的9速变速箱存在倒挡失灵问题,但捷豹路虎经销商在面对消费者时却辩解称,故障的原因是车主开车太快所致。
在被“3·15”起底后,捷豹路虎中国公关团队赶忙出来灭火,表示一直在积极制定解决方案。其后,捷豹路虎中国一举召回3.64万辆涉事的进口路虎揽胜极光。
捷豹路虎登上“3·15”,对2015全年销量形成重创
“3·15”后,捷豹路虎当年的销量遭受致命打击。2015年全年,捷豹路虎仅售出9.2万辆,同比下降24%。为了改变颓势,捷豹路虎一面加紧产品投放,一面不得不用价格换市场。旗下揽胜极光等多款车型的优惠力度一度高达20万-30万元。
品牌高端形象尚未成型,“七折豹、八折虎”的名号却渐渐传开,此举对捷豹路虎造成了难以挽回的伤害。而国产化虽然一定程度上促进了车型的销量,却也成为一把双刃剑,使得捷豹路虎的溢价能力进一步下滑。
2017年,捷豹路虎在华累计销量达到14.6万辆的高峰,同比增长23%。但现实是,豪华品牌市场的竞争也在不断白热化。不仅一线品牌也通过价格下探冲击市场,二线竞争对手们也纷纷起势。凯迪拉克同年取得17.5万辆的销量,增长近50%。而捷豹路虎身后的雷克萨斯和沃尔沃也在不断迫近。
与此同时,捷豹路虎频发的质量问题依然没能得到解决。仅在2017年,捷豹路虎在中国即召回超过10万辆汽车,占到全年销量的70%以上。
国内车主因质量问题产生的积怨,在2018年8月达到高潮:因插电混动车型揽胜运动版P400e存在无法充电、刹车失灵等隐患,大量涉事车主齐聚捷豹路虎上海总部讨要说法,引发舆论强烈关注。同年9月,捷豹路虎被迫召回近1800辆揽胜运动版P400e车型。
2018年8月,大量车主齐聚捷豹路虎上海总部维权
不仅在中国市场,捷豹路虎的质量缺陷已成为全球问题。据君迪(J.D.Power)发布的2020年美国汽车可靠性报告显示,路虎和捷豹的PP100(每100辆车的故障数)为220和186,在排行榜中处于垫底位置。
君迪2020年美国汽车可靠性报告,捷豹路虎继续垫底
质量问题导致销量下滑,迫使车企降价换市;而不断降价又持续伤害着品牌价值……捷豹路虎便陷入了这样一种恶性循环。高临管理咨询的一份调查报告显示,有大约一半的经销商受访者担忧,不稳定的价格将贬低捷豹路虎的品牌地位。
- 责任编辑: 潘昱辰 
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