戴森“止损”、马自达“保守”时，索尼突然发布电动整车

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戴森“止损”、马自达“保守”时，索尼突然发布电动整车
- 朱紫薇
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2020-01-07 17:24:06 字号：A- A A+ 来源：观察者网

马自达：永不做“大电池”车

在汽车制造商纷纷通过安装“大电池”来缓解消费者对电动车续航能力的担忧，从而占据更大市场份额的背景下，马自达表示，将永远不会制造“大电池”汽车，因为此类汽车在全生命周期比传统燃油车更不环保。

据AutoCar报道，马自达第一款纯电动车MX-30的量产版将于今年下半年在欧洲上市，2021年初在英国上市，售价为3.4万欧元，电池容量仅为35.5千瓦时，续航里程约为130英里。

电池方面，上述车型锂电池供应商为日本松下公司。

对此，该公司欧洲产品开发和工程主管Joachim Kunz表示，马自达相关研究显示，使用35kWh电池组的电动汽车能够实现更低的碳排放，在环保方面更有意义。

图片来源：AutoCar 官网

另外Kunz强调，MX-30的每千瓦时耗电的续航里程比许多市面上其他电动车都要长，因为较小的电池重量减少了车辆行驶所需的能量。

除此之外，据研究表明，欧洲司机平均每天通勤距离约35英里，因此MX-30不仅满足大多数车主所需的行驶里程，同时也是一款真正的“低二氧化碳排放”汽车。

而对于那些想要环保的长途驾驶者，Kunz表示，马自达目前正在开发一种使用紧凑型旋转发动机的新型增程系统，不过现在透露细节还为时过早。

前“跨界玩家”黯然止损

值得一提的是，上一次“跨界”进入电动车领域的是英国戴森公司。

2017年，戴森承诺将在4年后推出电动车，不过去年10月却宣布终止建造电动车，理由是“不具商业可行性”。

据环球网援引凯恩能源研究顾问公司董事总经理贾菲表示，“戴森公司失败的原因是他们并非汽车专家，不知道如何与其他竞争对手进行区分。”

当初戴森雄心勃勃，计划投资20亿欧元在电动车领域，相当于该公司两年的收入，但最终遗憾退出。

不过对于索尼此番“跨界”，也有不少人认为，此次推出Vision-S电动车是索尼为了帮助其销售汽车零部件而设计的智能整合平台。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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