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神龙汽车宣布人事调整,法系车市场份额已不足1%
(观察者网讯 文/潘昱辰)
11月18日,神龙汽车宣布新的直属部门组织和干部任命。其中,原东风标致品牌部总经理李广涛调离神龙汽车,东风汽车集团另有任用,由原东风标致品牌部副总经理葛林德接任品牌部总经理一职;原东风雪铁龙副总经理萧逸飞调离神龙汽车,返回法国标致雪铁龙集团(PSA)总部,东风雪铁龙总经理任光职位不变。自此,两家合资公司由“双总经理制”变为一个总经理统一管理。
神龙汽车成立于1992年,是东风汽车集团与PSA集团成立的法系汽车合资企业。2015年,神龙汽车曾站上70万辆的销量顶峰。但到了2016年,神龙汽车的销量不升反降至60万辆,下跌近15%。2017年,中国汽车市场的发展达到顶峰,但神龙汽车却断崖式下跌至37.8万辆,此后法系车在中国日渐式微。2018年,中国车市集体下滑,神龙汽车的年销量也降至25.5万辆。
此次人事变动,也被视为神龙汽车落实“元”复兴计划的重要一步。今年9月,神龙汽车公布了“元”复兴计划,分为培元、固元、拓元三个阶段。培元阶段即2019年的剩余时间,重点是开源节流,扭转销量下滑的势头,将盈亏平衡点降至18万辆;固元阶段为2020-2021年,公司将销量提升至25万辆,盈亏平衡点进一步降低至15万辆,恢复体系能力,实现稳定盈利;拓元阶段为2022-2025年,让公司销量达到40万辆,全价值链回到健康轨道。
但就目前来看,今年神龙汽车距离18万辆的盈亏平衡点仍有较大差距。10月,神龙汽车共销售汽车9730辆,同比下滑47.4%,今年1-10月的累计销量为100779辆,同比下降54.83%,仅巅峰时期的七分之一。而根据中国汽车工业协会公布的数据,目前法系车在华市场份额已不足1%。
尽管PSA集团已经与菲亚特克莱斯勒集团(FCA)宣布进行合并,但至少在目前对中国合资企业的影响有限。神龙汽车仍在苦苦挣扎,但PSA在中国的另一家合资企业——主营高端品牌DS的长安标致雪铁龙由于带来大量亏损,已被母公司长安汽车决意抛售。
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- 责任编辑: 潘昱辰 
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