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青岛一地铁站建成近6年仍未开通,官方:目前主要承担地铁折返作用
【导读】 “鳌山湾站周边区域的定位是为未来城市发展预留空间。但从目前实际情况来看,这个地方开发有难度。”
日前,总台中国之声独家报道了山东省青岛市地铁11号线鳌山湾地铁站建成近六年仍未开通,周边几公里内几乎都是滩涂,也无任何市政配套道路。
青岛市相关部门昨天(4日)回应总台中国之声,目前,鳌山湾地铁站主要发挥地铁折返作用,其所在片区已纳入城镇开发边界,下一步将启动区域产业策划和功能布局研究,但这一站点什么时候能载客运营,何时启动周边市政配套建设,还没有明确的时间表。
青岛地铁11号线终点站鳌山湾站
目前主要承担地铁折返作用
青岛地铁11号线开通于2018年4月,全长58.35公里,总投资约195亿元,全线共设车站22座,始于崂山区苗岭路站,止于即墨区鳌山湾站。目前,线路设计终点站鳌山湾站仍未开通,实际载客终点站为其前一站钱谷山站。
鳌山湾站的11号线轨道尽头
总台中国之声记者近日实地探访看到,鳌山湾站坐落在一大片滩涂地里,周边土地尚未平整,杂草丛生,几乎都是土路和坑塘。
青岛地铁集团有限公司副总经理芦睿泉介绍,“地铁11号线的建设以高架车站为主,4个地下车站和18个地上及高架车站的投资总费用平均每公里大概是3亿元;高架车站和区间每公里综合造价应该不到3亿元,2个多亿的总投资里包含征地拆迁、机电设备、列车采购、土建等费用。”
芦睿泉告诉记者,鳌山湾站目前作为信号设备和综合监控系统集中站,主要负责控制相关站点综合监控系统等重要设备。同时,鳌山湾站作为线路折返站,承担着全线列车折返、备用车存车、首末车始发等任务,日均折返车辆 60 多次。
青岛地铁集团称,城际轨道交通11号线是青岛至海阳城际轨道交通工程的一部分,其中鳌山湾站作为11号线一期工程的终点,为远期向海阳延伸预留接口。
经实地查看,鳌山湾站方圆2—3公里内有大桥、小桥等村庄,总计约 1700 户人家。芦睿泉称,这几个村子离鳌山湾站的距离和离钱谷山站的距离差不多,甚至离钱谷山站更近。这几个村的村民若需要乘坐11号线,钱谷山站基本可以为他们提供服务。
相关部门:将启动产业策划和功能布局研究
但何时载客运营仍是未知数
据了解,鳌山湾站规划方案审批时,其设计方案是要载客运营的,但从目前实际情况来看,它主要承担了地铁折返功能。
青岛市自然资源和规划局表示,即墨区鳌山湾站点周边区域为城镇建设用地。考虑到城市发展需要,该片区已纳入城镇开发边界,是规划的重要城市发展空间,下一步将启动区域产业策划和功能布局研究,为片区发展提供指引。该局市政交通规划处处长杨景荣称,规划层面没有问题。
鳌山湾站所在的青岛市即墨区副区长丁明启表示,鳌山湾站周边土地在多年前已经完成土地收储工作。“鳌山湾站周边区域的定位是为未来城市发展预留空间。但从目前实际情况来看,这个地方开发有难度。”
对于这个区域什么时候能有相对成熟的配套设施,丁明启表示,“不好说,还要看周边的发展情况。根据产业落地情况,适时启动基础设施建设。”
2018年,国务院办公厅印发《关于进一步加强城市轨道交通规划建设管理的意见》,其中提到,强化规划衔接提高建设规划质量,规划期限一般为5—6年。加强城市轨道交通规划与城市规划、综合交通体系规划等的相互协调;文件也提出,部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足,存在规划过度超前、建设规模过于集中等问题。
鳌山湾地铁站已建成近6年,还有多少年才能载客运营,目前还是未知数。地铁建设投资巨大,如何发挥其最大效益?部分地方个别站点的情况,也对未来城市轨道的高质量规划和建设有新的启示。
- 原标题:山东青岛一地铁站建成近6年仍未开通,官方最新回应→
- 责任编辑: 林铃锦 
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