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欧盟公布“欧盟制造”新政,伙伴名单“没有中国”
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
作为欧盟提升国际竞争力系列政策的重要组成部分,IAA计划在公共采购中优先采用“欧洲制造”产品,依托成员国每年总额超2万亿欧元的公共采购市场支持本土产业,并布局新兴增长领域,同时对战略行业外资设置准入条件。
根据欧委会公报,法案目标是到2035年将制造业占欧盟GDP比重从当前的14%提升至20%,遏制未来5至10年汽车行业约60万个岗位流失,并在其他行业保住或创造约15万个就业岗位。法案覆盖行业约占欧盟制造业的15%,相关严格规则将在三年内分步实施。
据报道,IAA原计划于2025年推出,却因争议不断多次延期。法案不仅引发美国、英国等担忧,认为其强化“欧盟制造” 门槛、抬高企业成本并构成新型贸易壁垒,欧盟内部成员国立场也严重对立。
法国明确支持在公共采购与补贴中强化“欧洲优先”,将其视为重塑工业基础的关键举措;瑞典、捷克等国则担心本地化要求推高成本、降低投资吸引力,甚至破坏欧盟单一市场原则。德国也强调,此类举措只能作为“最后的手段”。
产业界态度同样分化,汽车行业态度尤为谨慎。梅赛德斯-奔驰管理层警告,过度强调本地化可能导致供应链割裂、加剧通胀压力,反而压缩欧洲企业的全球市场空间。
即便在欧盟委员会内部也存在分歧:主管工业事务的塞茹尔内主张推行严格的“欧盟制造”规则,而主管贸易的谢夫乔维奇则倾向更开放的方案,主张将欧盟贸易伙伴纳入补贴范围。
围绕规则设计的分歧持续存在,欧委会多次推迟提案,直至本周仍在调整内容。其中一大争议焦点便是哪些第三国可被认定为“可信合作伙伴”,从而享受等同于欧盟产品的待遇。
报道称,欧委会将评估合作伙伴是否向欧盟企业提供对等市场准入,并据此剔除未达标的国家。
塞茹尔内对此辩称:“我们的许多伙伴都实行本国优先政策。因此,在他们进入我们的市场之前,我们期望能够进入他们的市场。我们将排除那些不遵守规则、或对我们经济安全构成风险的国家。”
欧委会提交提案后,还需由欧洲议会与欧盟成员国协商确定最终文本,法案内容仍可能大幅调整。
由于提案在最后阶段仍经历大量修改,包括将科技等整个行业剔除出适用范围,批评人士认为法案远未成熟,在提交欧盟理事会及欧洲议员审议时,恐面临被大幅修改的风险。
此外,德国还牵头欧盟10国组成“产业之友”联盟(Friends of Industry),主张放宽监管、推动更开放的贸易。德国经济部长凯瑟琳娜·赖歇严厉批评称,IAA将造就一片“无人能理解的监管荒漠”。
本文系观察者网独家稿件,未经授权,不得转载。
- 责任编辑: 雷逸鸥 
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