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洪都拉斯学者：想搞基建只能依靠中国，但新总统宣称转向“亲美”…
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雷逸鸥睡不够 玻璃心 脾气冲
据报道，2013年，尼加拉瓜政府曾授予一家中国香港公司运河建设与运营权并举行开工仪式，但项目如今似乎已陷入停滞。
该运河若贯通全境，长度将达约450公里，远超巴拿马运河约80公里的长度，预计耗资500亿至1000亿美元，巨额资金缺口被认为是企业放弃项目的主要原因。
报道称，危地马拉、哥斯达黎加、尼加拉瓜等国提出的各类运河方案，均因成本过高相继夭折。目前仅有墨西哥特万特佩克地峡洲际走廊（CIIT）投入运营，但该铁路在去年12月发生致命脱轨事故后已全面停运。联邦当局正对火车司机及运营管理人员展开调查，怀疑超速是主要诱因之一。
今年2月2日，墨西哥总统克劳迪娅·辛鲍姆表示，事故造成14人死亡，在有关部门确认所有安全要求均已达标前，该走廊不会恢复运营。
由此，巴拿马运河的优势得到进一步巩固。去年，巴拿马运河管理局宣布计划投资40亿至80亿美元铺设液化石油气运输管道，同时还将通过建设新港口码头和大型水库等举措，提升自身竞争力。
但眼下，这条运河的未来发展也存在不确定性。巴拿马最高法院上周以所谓 “违宪” 为由，无理撤销长江和记实业在运河附近两座港口的经营合同，长江和记已提起国际仲裁，中方反制措施亦箭在弦上。
美国彭博社5日援引消息报道称，中国正采取一系列反制措施，已要求国有企业暂停与巴拿马就新项目展开谈判，并同步评估在贸易、航运等领域采取进一步应对手段。
据知情人士透露，此举可能导致价值数十亿美元的潜在投资受阻。目前，中国国有企业在巴拿马的既有基础设施项目包括：耗资14亿美元的巴拿马运河第四桥项目、中国港湾工程有限责任公司承建的阿马多尔邮轮码头、中铁隧道局承建的一段地铁线路。
上述人士称，中方还要求航运企业在不显著增加成本的前提下，考虑将货物改道经由其他港口运输；此外中国海关部门已加强对来自巴拿马的进口商品检查，涉及香蕉、咖啡等农产品。目前部分已在推进中的合作项目也可能受到影响，但中方尚未下达最终的调整指示。
对于上述报道，中国外交部发言人林剑5日在例行记者会上强调，“中方在巴拿马有关港口问题上的立场是明确的”。
对于“中方下步将采取什么措施”的提问，林剑表示，中方此前已就巴拿马有关港口的问题多次阐明立场。日前中国国务院港澳事务办公室发布文章指出，巴拿马最高法院的有关裁决罔顾事实、背信弃义、严重损害中国香港企业的合法权益，强调中国政府坚定维护中国企业的正当合法权益。
美国有线电视新闻（CNN）早前分析称，强掳”马杜罗的行动，标志着美国开始重新确立在西半球的绝对势力范围，特朗普政府试图以所谓“唐罗主义”重塑在拉美影响力，通过武力威慑、经济制裁等强硬措施，企图将中国“驱逐”出该地区。
智利前驻华大使乔治·海涅透露，一些美国外交官直接传递的信息就是，他们不介意拉美国家继续向中国出售农产品与原材料，但不希望它们接受中方在基础设施与能源领域的投资。
CNN指出，在多数拉美国家看来，美国这一要求本质上是让它们长期停留在资源出口的低端环节、放弃工业化与现代化进程，完全不得民心。
文章认为，尽管华盛顿不断施压拉美国家选边站队，但中国提供的大规模融资与贸易机遇难以替代。这些国家更希望美国拿出能真正替代中国的合作方案，而非一味阻挠中拉合作。即便部分国家短期向美方妥协，长期来看，为避免沦为美国的“事实殖民地”，其与中国开展合作的意愿仍会增强。
与此同时，中国并未显现“撤退”迹象。报道称，中方在坚决维护自身合法权益的同时，正推进对拉美策略的“战略校准”。
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- 责任编辑: 雷逸鸥
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