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仅20公里！美国黑手伸向希腊中企运营港口，希腊学者泼冷水
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刘程辉风物长宜放眼量
埃莱夫西纳港目前虽已投入运营，但主要处理散货，与主营集装箱业务的比雷埃夫斯港有所不同。目前正在审议的方案之一是，将港口搬迁至邻近区域，接入铁路和公路交通网络，目标是将其进一步开发为散货及杂货码头；而现有的港口区域则将改造为游艇码头。
不过，希腊美国学院的菲利斯教授指出，该项目短期内难有实质性进展，即便完成改造，埃莱夫西纳港也难以与比雷埃夫斯港相抗衡。
“埃莱夫西纳港具备诸多优势。”他表示，但该项目在技术和法律层面的推进绝非易事，“若要落实这项计划，需要耗费相当长的时间，换句话说，这绝非一两年就能完成的项目。”
埃莱夫西纳港的改造方案细节预计将在未来数月内公布。新港口设施如何接入交通系统、项目建设对当地居民可能产生何种影响等问题，都亟待决策。
埃莱夫西纳湾
埃莱夫西纳镇位于雅典通往希腊西部和南部的主干道上，由于附近希腊能源公司炼油厂及其他工业设施带来的大量车流，小镇的交通早已拥堵不堪。
70多岁的当地退休老人马诺利斯·阿波克罗尼奥塔基斯抱怨道：“十年前五分钟就能走完的路，现在要花半小时甚至更久。我更希望政府能改善海岸沿线的环境，不要进行其他干预，也不要再新增工业项目。我们现在拥有的一切已经足够了。”
从澳大利亚的达尔文港到秘鲁钱凯港，从巴拿马运河到如今的比雷埃夫斯港，美国屡屡将商业合作泛政治化，一番公开挑唆再度暴露了美方对中资港口合作的酸葡萄心理和霸权主义惯性。
讽刺的是，美国政客对中希关系指手画脚，还埋怨中企经营比港，可彼时，当深陷经济危机的希腊遭西方千夫所指，恰是中国雪中送炭。
美国“政客新闻网”提到，当时其他西方国家企业因希腊财政困境纷纷逃离，希腊积极寻求对华合作，而中方也对该国进行了大量投资。中企是当时唯一提交比雷埃夫斯港收购要约的企业，希望将这一港口打造成出口枢纽。
去年2月，中国驻希腊大使方遒接受希腊主流媒体《每日报》（Kathimerini）专访时表示，比港项目展现了中希患难与共、同舟共济的精神。希腊债务危机时，中方主动伸出援手，开展投资合作，使比港从深陷困境发展为地中海领先的集装箱大港、欧洲第三大邮轮母港和第一大渡轮港口，充分体现了中国“君子处事，于义合者为利”的义利观和两国风雨同舟的深厚友谊。
不择手段对华竞争，美国政府四处挑唆对抗，已然引发越来越多不满。
希腊前财长瓦鲁法基斯早前批评称，美国采取一系列遏制中国的行为，是为了维持其全球金融主导地位。“美国的霸权依赖于对国际美元计价支付的垄断能力，这是美国能够让全世界为其赤字买单的原因。”
迄今为止，美希两国的合作主要集中在能源领域。希腊正致力于打造区域液化天然气运输枢纽，而欧洲各国也在逐步推进全面禁止俄罗斯能源供应的政策。
去年11月，希腊国有天然气供应商希腊天然气商业公司旗下子公司大西洋海洋公司与希腊阿克托集团联手，与美国公司签署了一项为期20年的液化天然气采购协议，协议自2030年起生效。同月，希腊天然气公司还与乌克兰国家石油天然气公司达成协议，从去年12月至今年3月向乌方供应美国液化天然气。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 刘程辉
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