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马斯克：中国高铁等国外客运铁路好太多，让美国人尴尬
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
最后更新: 2025-03-08 17:07:25据PCMag报道，今年1月，美国联邦铁路管理局（FRA）向国会提交了一份改善美铁铁路服务的计划，建议增加铁路线路，使其能够覆盖3900多万美国人、75个自然休闲区和3000多所高等教育机构。对该计划离世两年的研究称，“超过5万个利益相关者和公众意见表明，绝大多数人支持长途服务或客运铁路项目”。
美国联邦铁路管理局提出的铁路服务改进方案（下图）。美国联邦铁路管理局
但美媒大多分析认为，对气候变暖持怀疑态度的特朗普很可能不会推动公共交通系统的建设，美铁公司与拜登的密切关系也可能会在特朗普任期内给项目带来负面影响。更何况，在首个总统任期，特朗普就曾多次试图削减对美铁的联邦拨款。
回归后的特朗普也确实已经将矛头对准了铁路建设。据《洛杉矶时报》报道，今年2月，美国交通部长肖恩·达菲宣布，特朗普政府预计将削减铁路预算，并下令审查被誉为“美国首个高速铁路系统”的加州高铁项目的建设资金使用情况，以判断该项目是否值得继续投资。
来自美国五大保守派智库之一卡托研究所的政策分析师德海文（Tad DeHaven），也对美铁的运营情况持批评态度。他说，他早就料到马斯克领导的政府效率部会对铁路公司“开刀”。
而汤普森（Louis Thompson）则认为，马斯克的提议“不可能实现”。他是美国交通部开发美铁团队的成员，后来还负责过监督美铁预算。
他说，美国人并不指望地铁或公共汽车能赚钱，他们也不应该对美铁抱有更高期望，实现盈利本就不是铁路系统的既定目标之一。
汤普森进一步解释说，美铁提供的服务“本质上就是不盈利的”，“这是全球大多数铁路客运服务的统一模式。”也有美国网民在社媒平台X上质疑，将公共服务产品交给亿万富翁是否“安全”。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
- 责任编辑: 阮佳琪
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