观察员
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意大利政府与Stellantis紧张关系升温，望吸引中企赴意建厂
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严珊珊.
向中国示好
虽然梅洛尼政府试图说服Stellantis继续在意大利生产，还为购买低排放的消费者提供补贴，但该国的汽车产量并未提高，部分原因是产自海外的汽车也受益于这种补贴。
意大利企业与“意大利制造”部长乌尔索表示，从明年开始，只有部分在欧洲制造的汽车才有资格获得补贴。
乌尔索还证实，意大利政府正与几家中国汽车制造商进行谈判，目的是吸引大型车企在意大利建厂。
据路透社本8月6日报道，意政府与中国东风汽车集团的谈判已进入后期阶段。
意大利企业与“意大利制造”部一位发言人表示，8月下旬，由该部门官员组成的代表团将赴北京，进一步讨论合作文件。
另据意大利安莎通讯社此前报道，梅洛尼7月底访华后表示，双方签署了一份工业合作备忘录，涉及电动汽车和可再生能源领域。
据意大利媒体报道，意大利政府还可能考虑通过法律手段“接管”一些历史悠久的意大利品牌，并将其使用权“转让”给中企。这包括Stellantis旗下的Autobianchi和Innocenti。意大利一项新通过的法令规定，政府可以接管那些停产超过五年的标志性品牌。
另一边，意大利政府招揽中企的举动刺激到了Stellantis。
据彭博社报道，Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares）今年4月已抢先警告称，如果一家中国电动汽车制造商在意大利生产，将威胁到Stellantis，并导致“重大的社会后果”，他可能不得不做出“不受欢迎的决定”。
Stellantis首席执行官唐唯实（Carlos Tavares） 彭博社
他威胁称，如果中企的加入导致市场竞争加剧，Stellantis市场份额会下降，那菲亚特和阿尔法·罗密欧的制造商可能会减少在意大利的工厂数量，“我们准备好了，我们会战斗”。
意大利米兰比可卡大学交通运输经济专家安德烈埃·朱利钦（Andrea Giuricin）认为，意大利政府向其它汽车制造商示好并非坏主意，但中企目前不太可能取代Stellantis，因为意大利不是汽车制造商的理想投资目的地，部分原因在于运输成本高昂。
罗马路易斯大学政治学专家卡斯泰拉尼分析称，梅洛尼可以通过禁止使用与意大利相关的名称、拉拢中国投资者来让Stellantis嫉妒，从而对后者施加压力，但这无法真正解决问题。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
标签 Stellantis集团- 责任编辑: 严珊珊
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