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“我们来参加车展，因为中国汽车比其他任何国际品牌都更受欢迎”
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阮佳琪睡不够 玻璃心 脾气冲
他补充道，生产电动汽车电池的中国公司亦是如此，“电动汽车的电池供应商已经发展到拥有明显成本优势的地步，这大大加强了他们的全球竞争地位。”
5月3日2024北京国际车展，华为800V高压液冷充电桩 图自视觉中国
总部位于百慕大的汽车经销商Evolution Motors，其首席执行官安德烈·拉邦特（Andre Labonte）上周五在北京国际车展参观时还特别表示，在电动汽车普及率不断上升的市场，中国电动汽车现在被视作一个绝佳选择。
报道提到，百慕大是全球少数右舵驾驶的地区之一，这给许多汽车制造商带来了挑战。拉邦特说：“我们来参加车展，是因为中国汽车比其他任何国际品牌都更受欢迎。百慕大虽然是一个利基市场，但它是一个在不断增长的市场，为中国电动汽车制造商创造了机会。”
让拉邦特赞不绝口的北京车展已于5月4日火爆收官。根据北京车展组委会的数据，这场阔别4年的全球汽车行业“顶流盛事”共展出全球首发车117辆（其中跨国公司全球首发车30辆）、概念车41辆、新能源车型278个。为期10天的展览再创客流新高，共吸引观众89.2万人次到场参观，其中吸引国际观众达2.8万人次。
5月3日2024北京国际车展，宁德时代 图自视觉中国
综合北京日报报道，作为汽车行业风向标，此次北京车展各展台的主角无疑是新能源车，占据自主品牌展台“C位”的均为新能源车型，涵盖轿车、SUV、MPV及硬派越野车等。
电动化成为行业共识，国内自主品牌借助新能源车正实现“弯道超车”，本田等跨国车企和梅赛德斯-奔驰所代表的豪华品牌也不再慢半拍，纷纷下场参战，各家推出的全新电动汽车和新能源战略都在这场展会上集中亮相。
随着电动化上半场的“油电”之争胜负已分，这场比赛的下半场“智能化”赛道也已提上日程，AI成为本届车展中不少车企提到的高频词汇。
“十年间，如果以车展作为视角来观察，中国的新能源汽车已经完成了从无到有、从跟随者到领跑者的跨越。”中国国际贸易促进委员会汽车行业分会助理会长柴占祥表示。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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