观察员
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印尼两飞行员在飞行途中同时睡着28分钟，机上还载有157人
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严珊珊.
印尼国家运输安全委员会的这份报告强调，当事航班缺乏详细的驾驶舱检查程序，这引发了对巴泽航空是否正确实施安全应急程序的担忧。
印尼国家运输安全委员会建议，巴泽航空应制定更加详细的驾驶舱检查程序以确保其得到有效执行，并确保飞行员和机组人员在飞行前得到充分休息。
印尼交通部民航总局局长玛丽亚·克里斯蒂表示，交通部强烈谴责巴泽航空公司的这一事件，她呼吁航空公司更加关注机组人员的休息时间。
克里斯蒂还表示：“我们将对印尼夜间航班的运营商进行有关疲劳风险管理的调查和评估，这些调查和评估涉及巴泽航空和其他所有航空公司。”
对于此次事件，巴泽航空在3月9日的声明中称，该公司“遵守充分休息的政策”，并“致力于落实所有安全建议”。声明补充称，涉及1月25日事件的两名飞行员已被暂时停职。
法新社称，印尼作为一个群岛国家，人员和货物的运输主要依赖飞机，但此事件暴露该国飞行安全堪忧。
对于此次事件，印尼航空观察家格里·苏加特曼（Gerry Sugatman）3月9日在X平台发文称，通过计算，这架飞机因为偏离航线和修正行为可能多耗费了600-800千克的燃油，其着陆前的空中盘旋圈数和复飞次数都受到限制，但可以转至其他机场备降。目前还不清楚这架飞机携带了多少燃油，偏离航线对飞行安全的影响需要等待进一步调查结果。
苏加特曼称，巡航阶段飞行员睡觉是正常的，小憩可以改善飞行员的清醒程度，但是需要轮流休息，问题是这次两名飞行员同时睡着了。这是工作条件和飞行员休息纪律的问题，有必要探讨航空公司对飞行员疲劳问题的态度，是一个必须解决的系统性风险，而不仅仅是制裁航空公司和飞行员。
美国《大众科学》月刊网站2019年6月曾发文称，驾驶舱疲劳仍然是全球民航业的一大威胁。2008年，一个航班的主、副飞行员在操控飞机时同时睡着，错过了在夏威夷的降落，因此被吊销了飞行员执照并被解雇；2017年，一名过度疲劳的驾驶员差点操控飞机在旧金山国际机场降落在另一架飞机上。
《大众科学》提到，2014年，美国联邦航空局实施了60年来第一个飞行员休息条例，根据飞行员轮班开始时间，限制每天的值班总时间和飞行时间。条例还新建了一个程序，飞行员根据这一程序可以报告疲劳状况，而无需受到航空公司或政府的纪律处分。
本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。
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