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波音修复程序后打包票，英媒：那就是默认咯
关键字: 波音737 MAX埃航空难FAAMCAS【文/观察者网 谷智轩】
为了给旗下遭“全球停飞”的737 MAX脱罪，波音的“一着大棋”缓慢落子。
当地时间27日，波音表示，已开发出软件修复程序，以防止自动飞行控制系统出现故障。在过去5个月发生两起致命坠机事件后，该系统正在接受调查。
“我们将尽一切努力，以确保此类事故不再发生。”波音高管麦克•辛尼特（Mike Sinnett）当天说。
英国《金融时报》指出，波音的上述表态，等于默认737 MAX的飞行控制系统可能与此前的坠机有关。
波音737 MAX飞机 图自视觉中国
据路透社报道，波音正处于多年来最严重的危机之中，受到的压力来自坠机遇难者家属、航空公司、华盛顿的议员以及世界各地的监管机构。该公司亟待证明，737 MAX上的自动飞行控制系统是安全的，并且飞行员能接受相关培训，以在紧急情况下“优先于（override）”该系统。
波音驻西雅图的一名官员27日声称，软件升级的时间点“完全独立于埃塞俄比亚航空事故发生的时间”，该公司正在采取措施，使防失速系统“更加强大”。
报道评论称，这是迄今为止，波音为捍卫其涉事飞机采取的最为“激进（aggressive）”的行动。
当天，美国运输部长赵小兰（Elaine Chao）和一些国会议员提出质疑，波音为何不要求其最畅销的飞机具备可能防止坠机的安全功能。
“这是非常值得怀疑的，如果相关功能是面向安全的补充（additions），那么为什么它们不是飞机上必要措施一部分？”赵小兰说。
不过她补充说，没有准备好要求在现有飞机上对所有安全选项进行翻新。
3月27日，赵小兰在国会听证会上讲话 图自视觉中国
美国航司盼升级通过认证
受停飞影响的一众美国航空公司，其高管们则对波音的举措表示欢迎，希望监管机构能够批准升级。
美国西南航空（Southwest Airlines）表示支持波音的决定，该公司当天成为首家正式下调今年财务预期的大型航空公司。日前，西南航空机队中的34架737 MAX被迫停飞，其中一架在转移至加利福尼亚州“封存”时还遇到故障并紧急迫降。
“波音的软件升级，似乎为737 MAX的操作又增加了一层安全保障。”西南航空首席飞行员鲍勃•瓦尔兹（Bob Waltz）说。
代表美国航空集团（American Airlines Group）飞行员的协会表示，对波音的进展感到满意，但认证过程不应操之过急。
“修复程序应该经过全面审查，并将埃航空难调查的任何最新信息纳入考量。”该协会在一份声明中写道。
美国联合航空（United Airlines）副总裁迈克尔•奎洛（Michael Quiello）表示，该公司对软件更新持乐观态度，但正指望美国联邦航空管理局（FAA）认证这一变动。
然而，作为美国航空业最高监管机构的FAA，其认证还剩下多少公信力？
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- 责任编辑:谷智轩
- 最后更新: 2019-03-28 11:39:47
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