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准点率加速下滑,德铁去年需赔偿5300万欧同比暴增53%
关键字: 德国铁路罢工基建“90%德国人支持加大基建投资”
《卫报》认为,DB如今的遭遇,很大程度上是因为德国正在经历一场“基建危机”。
DB在年度报告中,将持续走高的误点率归结于“天气恶劣”、“设备老旧”、“人手不足”等。德国公共广播联盟ARD援引DB内部文件透露,截至去年11月,该公司仅20%的ICE高速列车(俗称“德国高铁”)具备100%运行条件;DB目前至少缺编5000名员工,从而导致混乱的列车接班情况。
去年12月,DB还爆发全国性罢工,数以百万计的上班族受到影响。该公司员工的一大诉求,就是加薪。
罢工期间一辆写有“禁止入内”的DB列车 图自卫报
然而,加薪似乎解决不了德国铁路的致命伤。《卫报》援引数据指出,德国人均铁路基建指出为69欧元,远低于英国的165欧元、以及瑞士的362欧元。
“90%的德国人支持加大基建投资。”德国一个名为“支持铁路发展联盟”的非政府组织表示。但一家亲DB的游说集团“Pro Bahn”则反驳,“钱总是不够用。”
举个例子,德国在2010年2月启动其“斯图加特21”计划,即在斯图加特市展开铁路翻新重组工程,目标是未来能和德国高速铁路网络对接。但目前工程预算从65亿欧元飙升至82亿欧元,竣工期也一拖再拖,从最初的2019年,曾拖至2021年,如今搁到了2025年。
“基建危机”不仅仅表现在德国铁路网络上。值得一提,目前德国的光纤覆盖率仅为2%。去年,我国96%的行政村已连接光纤,人口覆盖率达95%。
总部位于慕尼黑的德国经济研究机构(IER)计算认为,德国必须增加40%的基建投资,才能达到经合组织的平均水平。
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- 责任编辑:徐乾昂
- 最后更新: 2019-02-20 10:10:19
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