1月16日，我国又一艘全球顶尖科考船，东方红3号在上海江南造船举行下水和命名仪式，这艘科考船由中国海洋大学根据海洋科学精准研究定制并参与设计，多项指标国际领先。

目前，我国新建科考船研发设计正在引领世界发展。截至2017年8月，正在设计或建造的海洋科考船共约10艘，数量居世界第一，除刚刚下水的东方红3号外，还有我国自主建造的首艘极地科考破冰船“雪龙2”号、中山大学新一代大型海洋综合科考船、第三艘大洋钻探船等……

国际船舶网1月17日消息，“东方红3”号是一艘5000吨级深远海综合科学考察实习船，全长约103米，宽约18米，具有全球无限航区航行能力，海上自持力长达60天，可持续航行15000海里，可搭载科考人员和船员110人，作业甲板600平方米，实验室面积600平方米。该船是国内目前排水量最大，定员最多，经济性、振动噪声、电磁兼容等指标要求最高，作业甲板和实验室面积利用率最大，综合科考功能最完备的国际顶尖海洋综合科考实习船。

东方红3号（齐鲁网图）

该船采用双轴双桨全电力推进模式，满足无人机舱、一人驾驶的要求，具备动力定位DP-1能力，此外该船还将获得中国船级社防污染洁净设计Clean船级符号，同时获得挪威DNV-GL船级社水下辐射噪声最高等级 Silent-R级的认可证书。

1月16日教育部发展规划司司长刘昌亚，中国海洋大学党委书记鞠传进，江南造船董事长、党委书记、总经理林鸥，以及来自科技部、国家海洋局、财政部、中国船舶工业集团有限公司第708研究所、中国船级社、中国科学院、上海海洋大学、中山大学、厦门大学等单位的嘉宾出席下水、命名仪式，中国海洋大学副校长闫菊为该船命名。

世界上最先进的无限航区级别科学考察船

2014年建校90周年校庆典礼上，中国海洋大学正式启动建造新一代深远海综合调查实习船“东方红3”，这将是国内排水量最大、定员最多、综合科考功能最完备，经济性、振动噪声等指标要求最高的全球级海洋综合科考实习船，也是当前世界上最先进的无限航区级别科学考察船，将成为我国远洋科学考察的核心主力。

该船由708所进行详细设计，江南造船进行生产设计及建造，于2015年签约开工，2016年连续生产建造。该船通过科考操作支撑系统，水体、海底探测系统（其中多波束系统是目前全球最精密全海深多波束系统）、大气探测系统，化学、生物、地质等实验分析系统，以及遥感信息观测印证系统等先进设备和系统，可进行大范围、多学科、多种海洋要素的综合观测和“大气—水体（全海深）—海底”的立体探测，可实现船基与陆基信息网络一体化，促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。值得一提的是，该船对振动噪声控制要求非常苛刻，为了满足DNV GL水下辐射噪声Silent-R级认可证书的要求，该船在设计、建造阶段严格落实减振降噪措施。

在设计阶段，根据减振降噪要求，设定技术参数，确定船舶整体技术数据、减振降噪标准以及难点解决方案；在设备生产过程中，江南造船联合708所、中国船舶重工集团有限公司第七一一研究所、DNV GL等单位进行设备出厂FAT试验，监控(产品库 求购 供应)设备技术状态，确保达到Silent-R级要求；在船舶建造阶段，通过对基座的焊接(产品库 求购 供应)质量、分段建造质量、合拢状态等进行把控，并辅助以阻尼材料的合理敷设，以达到满足前期设计要求、降低水下辐射噪声的目的。据了解，该船交付后将成为全球第六艘、中国第一艘获得Silent-R级认可证书的科考船(船型 船厂 买卖)。

“东方红3”号也是江南造船首次运用CATIA三维体验平台进行数字化设计、建造的船舶，提前进行可达性、可操作性、可维护性检查，从源头保证设计的合理性；同时，在该船的整船管段制造实现了CATIA V6三维交付物的应用，提升了生产的质量。