“东方红3”号以培养深海大洋创新型人才为首要任务，融合科学研究、科学考察、高新技术研发应用为一体的新型深远海综合科学考察实习船。该船具备在深海大洋开展自高空大气透过海气界面、通过全海深直到海底深部的综合科学考察和资源调查，以及与无人机、科考船队和布放的其他观测仪器形成观测阵列的功能；具备深海大洋尖端海洋仪器设备海试和高新技术产品研发示范化平台功能；具备高效实施多学科海上实习实训、培养深海大洋创新型研究人才的功能。具备科考在线数据和船岸一体化船舶数据信息网络一体化的功能。

该船在整个自主设计过程中，结合国家支撑的关键技术攻关项目，在型线防气泡干扰设计、全船减振降噪设计、空船重量重心控制、电磁兼容控制、水下辐射噪声控制、实验室功能优化设计等关键技术达到国际先进水平，使得我国科学家在海上开展现场探测、监测(产品库 求购 供应)和观测以及实验分析的能力跻身国际前列，同时也为我国开展海洋仪器设备研发示范和海洋高端研究人才培养提供了高端平台。

“东方红3”船预计2018年末交付使用。对中国海洋大学来说，届时“东方红3”船投入使用之后，将与“东方红2”船、“海大号”船、“天使1”船组成一支覆盖从近海到大洋且全国高校独一无二的科考船队，可开展海洋空间从大气、水体到海底多学科全海洋要素的快速同步探测、观测与分析，实现船基与陆基数据信息网络一体化和科研与教学创新平台一体化，促进海洋多学科交叉、科学与技术融合和科教协同发展。

优势和特点

跑得远

最节油的双桨推进科考船：因采用一种与船艏型线一体化设计的多波束导流罩专利设计，在确保多波束测量性能的前提下使得全船阻力减少15%-20%，油耗大大减少，在相同的油舱容积下，续航力大大提高，确保本船能航行到更远的深海大洋进行考察作业。

听得清

最安静的海洋综合科考船：降低科学考察船自身的辐射噪声水平，使得探测时能更加清晰不受干扰，一直是一大难题。东方红3船采取全船减振降噪分析和优化设计，对主要噪声源进行分析验证并在工厂FAT试验中进行严格的单项验收，最终确保获得国际上最严格的水下噪声指标，挪威船级社(位置 联系)DNV Silent-R船级符号。

看得明

最高精度的全海深地形底貌探测能力：为获得最高精度的全海深地形底貌测量能力，东方红3船在国内首次引进两套高分辨率（0.5 ° x 1 °）的中浅水和全海深多波束系统（国际上仅有一条船安装），设计单位和船厂联合攻关解决了船舶型线设计和建造安装工艺提的关键技术，一举提升了我国在全海深地形底貌的探测能力。

探得深

作业深度覆盖全球最深的马里亚纳海沟：“东方红3”装备目前国际上最先进的水体、大气、海底探测和遥感信息观测与应用系统，可进行海洋空间多学科海洋要素的快速探测与分析，该船配备有2台10000米以上的CTD 绞车(产品库 求购 供应)、1台10000米钢缆绞车、1台 10000米光电缆(产品库 求购 供应)绞车、1台12000米纤维缆绞车大大确保了作业探测的深度和可靠性。

传得快

强大的科考数据和船舶数据网络，实现船岸一体化：“东方红3”号船上配置独立的科考数据网络系统，并配置双万兆核心。时空同步科考数据采集、传输、存储、处理与集成，数据成果可在线显示与远程传输。配置船岸一体化船舶数据信息网络系统，支持WIFI和有线接入，VSAT船岸实时通讯。船体与船舶关键设备、船体振动与噪声、水下辐射噪声、各类强弱电与各类线缆电磁兼容、以及船舶动态与姿态等各类信息在线监测与报警(产品库 求购 供应)系统。

三代“东方红”系列科学考察实习船

“东方红3”船是教育部近60年来立项建造“东方红”系列科学考察中的第三代船型，它的建造标志着中国的科学考察船已经挺进世界一流船型行列。在上世纪60年代、90年代，教育部分别立项支持中国海洋大学建造了2500吨的“东方红”船和3500吨的“东方红2”船。“东方红”船至1996年退役整整运行了30年，是开拓我国海洋事业的先驱，成为新中国第一代海洋科技工作者的摇篮；“东方红2”船1996年投入使用至今，在20多年的时间里，平均每年在航近300天，与国际上利用率最高的科学考察船并驾齐驱，成为我国海上重大科技项目和国防项目的主要承载者。

“东方红”船

“东方红2”船