高天伟：建设大型低轨星座，中国的必选项—

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高天伟：建设大型低轨星座，中国的必选项——写在千帆星座部署之日
- 高天伟航空航天自媒体《航空物语》撰稿人
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2024-08-07 13:42:32 字号：A- A A+ 来源：观察者网

生存力强，难以摧毁

除了技术上可以穿透主权以外，大型低轨星座还具备极强的生存能力，哪怕是民用星座。

以星链星座为例，其规划卫星总数超过4万，这意味着只摧毁少数卫星并不会影响系统整体性能，而摧毁大量卫星，又极有可能引发导致人类失去全部航天能力的凯斯勒效应。

凯斯勒效应由美国学者唐纳德·J凯斯勒（Donald J. Kessler）于1978年提出。这一理论认为，当地球周围空间中航天器达到一定数量，一旦其中两者碰撞，产生的碎片又会引发更多连锁碰撞，最终导致地球周边布满碎片，人类在短则几十年长则数百年时间内无法进行包括发射洲际导弹在内的任何航天活动。

目前学界公认，对于星链级别的星座，偶发碰撞即有可能将1000公里以下的近地轨道置于危险境地，因此物理上摧毁这类卫星得不偿失，防御方应优先考虑电子对抗、伪装欺骗等软性手段，特别是不受地球曲率和地面障碍物影响的、基于己方星座发起的软性手段。

地面望远镜拍摄到的星链卫星轨迹。

商业闭环，反哺航天

2023年11月，SpaceX宣布星链业务已经实现正现金流，开始盈利。传统意义上，航天属于国家主导的公益和公用事业，而如今，大型低轨星座在强化航天这一属性的同时，还实现了自我造血，反哺行业，形成了相对传统航天的机制优势。

目前，星链的主要客户来自常驻偏远地区机构和居民、航空、车船以及防务相关业务，全球总用户超过300万。事实上，这只是最终潜在客户的一小部分。综合中、美、欧等方面研究，未来自动驾驶汽车和航空器、物联网、因各种原因被迫离开地面网络覆盖的人员、无人操作设备等，都是大型低轨星座非常确定的用户，其数量超出现有几个数量级。因此，我们国家同样有望构建起经济上可持续的大型低轨星座，做大国民经济蛋糕。

需要指出的是，大型低轨星座并不是地面5G或者6G网络的替代者或者竞争者。前者主要服务分布面积广大、但需求量较低的分散客户，同时部分补充后者的服务，而后者依旧是通信系统的绝对骨干。引用一位行业专家的表述：“是小汽车和高铁的区别，各有价值”。图为即将从火箭上释放的美国星链卫星。

中国星座，蓄势待发

目前，我国已经确定建设2个大型低轨星座，并均计划于年内开始部署。这两个星座在建设同时，均有意向手机直联等前沿服务迭代演进。

已经启动的千帆星座由上海市政府支持、上海格思航天科技公司制造、上海垣信卫星科技公司提供服务，旨在开展天基宽带互联网业务。该星座一期计划在2027年之前发射1296颗卫星，最终计划发射超过14000颗卫星。

等待发射的千帆极轨01组卫星上海航天

星网星座项目由中国卫星网络集团有限公司（2021年4月成立，央企排名26）统筹，卫星总数超过12000颗。

两个星座相关发射任务将在太原、海南、酒泉等发射场开展。根据国际对频率和轨道的划分规则，未来10年内我国要完成2万颗以上低轨卫星发射任务：初期主要由航天科技集团研制的长征六号甲、长征八号、长征十二号等“国家队”火箭实施；2026年左右，蓝箭航天朱雀三号、天兵科技天龙三号、星河动力智神星一号等民营中大型运载火箭也有望加入。

时间紧、任务重。大型低轨星座是我国的必选项，既是挑战更是机遇。建设好大型低轨星座，是这一代航天工作者的光荣使命。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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标签航空航天星链低轨卫星千帆星座 SpaceX 火箭
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