中国推进国产化之际，日本工业机器人巨头发那科在华扩产

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中国推进国产化之际，日本工业机器人巨头发那科在华扩产
- 吕栋宁静致远。
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2021-03-22 19:44:33 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2021-04-06 15:28:42

中国正向机器人强国迈进

在工业机器人领域，外资巨头进入中国市场，可以追溯到2000年左右，此后开始占据对市场份额的垄断地位。长期以来，中国80%的工业机器人企业都集聚在低附加值的系统集成环节。

令人欣慰的是，最近10年里，虽然“四大家族”（发那科、ABB、安川电机、库卡）为代表的外企仍然占据优势，但在国内产业政策的支持下，借助行业高速增长，本土机器人行业已得到“跨越式发展”。

随着中国成为全球最大工业机器人市场，全球产业链加速向国内转移，中国已成为第三个具备工业机器人完整产业链的国家，国内系统集成商也开始由产业链下游向中上游拓展，直接和外资巨头竞争。

新时代证券的研报指出，2018-2019年的行业调整期，机器人国产化率得到持续提升。“中国基于持续的工程师红利和世界前列的人工智能技术优势，有望比肩发达国家，引领未来机器人产业的发展。”

新时代证券2020年3月研报截图

根据市场调研机构“MIR睿工业”发布的数据，2020年中国工业机器人出货量市场份额中，发那科仍位居第一，市场份额约为14%；第二位是日企爱普生，份额约为9.5%；随后是ABB、安川和库卡。

在排名前十的企业中，国内的埃斯顿占据一席，其余均是国际品牌。不过在第二档中，中国企业数量占优，前40名上榜企业中，本土企业合计占据22席，但市场份额占比仍不高，合计略超20%。

数据来源：MIR睿工业

需要注意的是，尽管国内企业已取得市场份额突破，但目前中国工业机器人产业仍集中在中后端，以机器人本体和系统集成为主，外企依托核心零部件优势占领市场，中国工业机器人市场整体国产化率仍较低，尤其是工业机器人的三大关键零部件——减速器、控制器、伺服系统，实现国产替代还有较长的路要走。

赛迪顾问2020年11月研报截图

在三大关键零部件的进口替代方面，新时代证券的研报指出：

控制器硬件部分，国产品牌已经掌握，基本可满足需求；软件部分，国产品牌在稳定性、响应速度、易用性等还有差距；成熟机器人厂商一般自行开发控制器，国产企业仅仅从事控制器难以突围。

伺服系统方面，竞争激烈，国产向上突围难度大。日系垄断了中小型 OEM（设备制造业）市场，以松下、安川、三菱为代表；西门子、施耐德、博世等欧美品牌占据高端；以汇川、埃斯顿为代表的国产伺服依然增长迅速，但主要集中在低端。

减速器方面，进入壁垒高，技术要求高、资产投入大、长时间的研发验证，全球能够批量提供减速器的只有日本纳博特斯克、住友、捷克SPINEA、日本哈默纳科等几家企业。经多年投入和工艺积累，国产公司已具备量产能力，长期来看，除日本外，中国将成为主要的降速器供应商。

新时代证券研报截图

日媒指出，中国正力争实现工业机器人国产化。《中国制造2025》计划提出，2025年将现在占3-4成的国内厂商份额提高到7成。

为尽快实现进口替代目标，中企在推进技术研发的同时，还在通过并购快速获得技术。例如，2017年美的集团投资37亿欧元（约294亿元人民币），通过要约收购，获得全球四大机器人公司之一的德国库卡集团94.55%的股份；2019年12月，南京埃斯顿宣布对德国老牌机器人制造商克鲁斯（CLOOS）的收购计划。

日媒称，2020年之前的四年里，中国企业收购、出资的海外企业至少有13家。尽管美国进行牵制，但中国并未放慢步调，反而“加强了攻势”。

本文系观察者网独家稿件，未经授权，不得转载。

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标签日本机器人
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