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授人以渔还是授人以鱼——基建投资的前世今生
关键字: 基建基建投资图表5 2017年全国公路里程分技术等级构成
资料来源:2017年交通运输行业发展统计公报,中泰证券研究所
旅客周转量占比大幅度增加的民用航空,难道是“鸡犬升天”吗?
根据中国民航局公布的《2017年民航机场生产统计公报》,2017年,我国境内民用航空(颁证)机场共有229个(不含香港、澳门和台湾地区),其中定期航班通航机场228个,定期航班通航城市224个。全年旅客吞吐量超过11亿人次,完成114786.7万人次,比上年增长12.9%。
机场吞吐总量看似保持了高速增长,但若观察一下细分数据,其实面临着剧烈的分化。旅客年吞吐量在千万级别的机场共有32个,占据全部旅客吞吐量约78.5%,而年吞吐量在300万以下的机场共有179个,只吞吐了全部旅客吞吐总量的8.9%。
图表6 机场数量占比与吞吐量占比(分类别)
资料来源:民航局,中泰证券研究所
如果把这229个机场旅客吞吐量,与机场所在城市2017年的常住人口做一个粗略的计算,会发现旅客吞吐量向“头部”机场集中的迹象极为明显,有69个机场旅客吞吐量与当地常住人口的比值超过1。
也就是说,这些机场不仅能满足当地居民的航空出行需求,还能吸纳吞吐其他城市的旅客,而这69个机场旅客吞吐量占全部吞吐量的比例高达90%,剩余的160个机场占比仅约10%。特别是“尾部”的一些机场,每年的旅客吞吐量几乎为零。
图表7 机场吞吐量与当地常住人口的比值(2017)
资料来源:民航局,中泰证券研究所
图表8 民用运输机场规划布局示意图(2025)
资料来源:国家发改委、民航局,中泰证券研究所
注:2017年新颁布的《全国民用运输机场布局规划》中提出建设华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,为便于比较2008年前后数据,将华北与东北机场群进行合并,按照五大机场群进行比较。
如果把2008年作为界限,在2008年之前,全国有148个机场,其中有6个机场在2008年之后停用;2008年之后,新增加了87个机场,这87个机场中有67个建设在北方、西北、西南三大机场群,而华东和中南机场群一共仅建设了20个新机场。
可到了2017年,华东和中南机场合计吞吐了全国近60%的旅客,而西北、西南两大机场群,共有机场92个,旅客吞吐量只有全国的24.4%。也就是说,2008年之后,在西北、西南两大机场群建设的大量机场,旅客吞吐情况并不那么乐观。
图表9 五大机场群机场建设数量(以08年为界)
资料来源:民航局,中泰证券研究所
注:2017年新颁布的《全国民用运输机场布局规划》中提出建设华北、东北、华东、中南、西南、西北六大机场群,为便于比较2008年前后数据,将华北与东北机场群进行合并,按照五大机场群进行比较。
- 原标题:授人以渔还是授人以鱼——基建投资的前世今生
- 责任编辑:奕含
- 最后更新: 2018-08-08 23:07:57
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