海航为什么缺钱？

据网络上流传的《南方周末》毙稿，海航钱紧，源于其过去数年中狂飙突进的全球并购。

该稿件称，借助国内险资实现“空手套白狼”式跨境并购的天海投资，海航总资产由2015年的127亿元迅速膨胀至2017年的2314.4亿元（预估）。

在全球范围内，海航集团以超过400亿美元的大手笔展开一系列跨国并购，成为包括德意志银行和希尔顿全球在内的多家跨国企业最大股东。在国内，2015年百亿级别的“年度十大并购案”中，就有三桩是由海航系主导。集团旗下目前累计控制着9家A股上市公司、7家港股上市公司及1家A+H上市公司。

海航近年并购时间轴

资产处置正在进行中

媒体报道显示，近期举行的债权人会议上，海航集团表示一季度或许会出现150亿元人民币的资金缺口，并已加快资产处置步伐，准备在上半年出售约1000亿元人民币资产。海航对债权人表示，若资产处置实施顺利，集团的流动性问题将在二季度得到缓解。

此前，有媒体曝出，海航正谋求出售包括海口大英山CBD在内的部份土地资源以回笼资金，海航对此辟谣为“与实力企业合作开发”；

有知情人士曝出，知情人士：海航计划上半年处置约1000亿元人民币资产；

彭博社8日称，海航集团目前正寻求转让其在美国各地的商业房产，总价值达到40亿美元；

英国《金融时报》于今日（11日）报道，在德银的投票权份额已从9.9%降至9.2%，同时为筹集资金已经出借一部分德银股票。

可以见得，海航的资产处置正在加速进行中。

据海航方面此前回应，海航下属各参控股上市公司停牌，与集团流动性问题无关；海航的融资成本并不算高；海航并未频频出售资产，即便有出售部分资产计划，也是取决于海航业务的发展节奏和需要，有买有卖都是企业调整资产结构的正常行为。

海航还曾就债务问题回应称，2017年年中海航资产负债率59.5%，2007年开始资产负债率连续7年下降，有息负债中的长期负债超68%，负债结构合理。预计到今年底，经营活动产生现金流净额将超过600亿元。

此外，海航方面也否认了上市公司大股东回购股票、上市公司集中停牌与流动性告急相关。

中信出手相救

2月9日，中信银行对海航授信200亿元，称对海航未来充满信心,并量身定制综合金融服务方案，进一步深化双方战略合作伙伴关系。

中信银行行长孙德顺表示，中信银行与海航集团一直保持着长期、良好的合作关系。海航作为中信银行的战略客户，无论从企业实力还是从发展前景来看，中信银行对海航的未来都充满信心。

而网络上能查到的金融机构上一笔对海航授信，还要追溯到去年11月。

去年11月23日，海航集团与山西省农村信用社联合社签署战略合作协议。据此，山西省农信社将向海航集团提供5年期总额为100亿元人民币的战略授信额度支持，重点支持海航集团在山西省内航空旅游产业项目融资。

去年12月13日，国家开发银行、中国进出口银行、中国银行、农业银行、工商银行、建设银行、交通银行、浦发银行等八家国内政策性及商业银行曾与海航商谈2018年授信事宜，参与授信洽谈的各大金融机构负责人表示，在新的一年，各银行将继续与海航集团保持全方位合作，支持海航集团发展。