张仲麟：窜访台湾，是主义还是生意？

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张仲麟：窜访台湾，是主义还是生意？
- 张仲麟民航工作者，民航业评论员
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2022-05-02 08:21:13 字号：A- A A+ 来源：观察者网

最后更新: 2022-05-02 08:22:12

需要指出的是，飞机采购一定程度上有不少政治因素的考虑，而对美国政府来说，在各种场合给波音这个“坐落在北方的合众国航空长子”拉订单找生意更是义不容辞的义务，在波音形势越发不妙的当下更是重要任务了。

4月27日，波音发布了其2022年第一季度财报。在财报中显示波音第一季度的净亏损达到了12.42亿美元，而2021年第一季度的亏损则是5.6亿美元。财报一出股市立即做出了反应，股价呈自由落体运动，让美国股民好好体验了一下中国股民的感受。

财报发布前后波音股价呈自由落体运动

用波音的说法，如此凄惨的财报包括但不限于以下原因：军事采购项目减少（美国空军将削减一半F15EX采购量）、波音777X由于FAA卡审定推迟到2025年、航空业疫情不景气等。其实说那么多，千言万语一句话：没订单，没法交付。

先说没订单这事，2022年第一季度波音总共获得订单167架，而2021年第一季度则是278架，同比下降了近40%的订单，接近腰斩。

而由于波音787存在机体结构缺陷问题目前处于无法交付状态，导致波音无法交付已经生产好的波音787并且生产线接近于停产。

没订单代表着没收入，而没法交付则意味着非但没法收尾款还得交付赔偿金，一来一去那就是雪上加霜了。根据《西雅图时报》报道，消息人士透露由于未通过FAA审核，波音787可能要2022年中才能恢复交付，甚至到第三季度都有可能。难怪格雷厄姆窜访台湾都不忘给波音推销飞机，这波音真就是处于财务灾难之中了。

波音787滞销，帮帮我们（图为波音总裁卡尔·霍恩，图片来源：波音）

而仔细挖掘这次窜访的带队资深参议员林赛·格雷厄姆，就会发现一个更有趣的事实。他作为资深参议员在美国政界有着极大的影响力，甚至大大超过内阁一些三流部长。值得注意的是，格雷厄姆是南卡罗莱纳州的参议员，而2021年3月之后波音的787生产线全部转移到了南卡罗莱纳州的北查尔斯顿工厂（该工厂只生产787这一个机型）。

所以看明白了么？格雷厄姆之所以在窜访台湾时点名推销波音787而不是推销别的波音机型（737MAX、777等），是在给自己选区里的工人进行定向“扶贫”呢。毕竟波音北查尔斯顿工厂的上万名工人可是一个重要票仓啊。作为一个“负责任”的参议员，给自己选区的选民增加工作机会、赢取订单可谓是“本职工作”，窜访时推销飞机更是“恪尽职守”。

而且由于台湾当局与美国政府之间微妙的关系，以及格雷厄姆率队窜访时“半官方代表”的身份以及台湾当局的高度重视，更是让这次“扯起虎皮当大旗”的摊牌推销像那么回事了。

别看他在窜访台湾时一口一个“民主”、“自由”、“捍卫”，核心内容就一个：给我买波音飞机，还得是我的选区里生产的波音787！所谓的嘴上都是主义，心里都是生意也莫过于此了。

格雷厄姆于2017年出席787-10的首飞仪式（图片来源：推特）

当然采购民机这事到底和军购案不同，虽然政治因素有不小的影响但主要还是经济因素的考量为主。从台湾当局及华航的反应来看，蔡当局为了博取美国方面的好感甚至为了“感恩”这次窜访，有不小的概率真有让华航购买24架波音787的计划。

那冤大头要是不想当人形ATM机咋办？就只能让媒体捅出来，蔡当局如果否认，那正好顺坡下驴不当冤大头，如果承认那只好借民意来对抗了。

当然如果华航最后真采购了这24架波音787，蔡当局怕不是又要当作一段“TAIWAN CAN HELP”的“佳话”来宣传“台美特殊关系”了，就不知这种“打肿脸充胖子”的“惠美”行为能持续多久？
本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。

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