10月11日，一个晴朗的中午，MU5643航班如常滑离桥位，来到了跑道36L。

年轻的机长何超询问塔台是否可以起飞。在得到塔台允许起飞后，开始推动节流阀，A320飞机轰鸣着加速，快速滑跑着准备起飞。

突然，何超发现，前方似乎有一架飞机正准备穿过他的跑道，赶紧让副驾驶询问塔台是否有飞机要穿越跑道。而这时，飞机速度已经到了110节，临近决断速度。当机长确定面前的飞机在横穿跑道时，此时飞机速度已经达到了130节，超过了决断速度。要是此时终止起飞，很可能没法及时停下来而撞上面前这架A330。A320飞机最大可以运载160多名旅客，而A330则最大可运载约250名旅客。

此时，A330正在缓慢滑行穿越跑道，显然无法避开，四百多名旅客及机组成员的生命财产安全的重担，都落在了机长何超的肩头。此时已经超过了决断速度，机长当机立断，发动机推力开到最大。飞机渐渐达到了抬轮速度，抬起了机头，随后达到了离地速度，带着巨大的轰鸣声起飞，从A330上空越过，飞向蓝天。在这惊魂一刻，两架飞机的旅客丝毫不知刚刚从鬼门关走过，险些重演特内里费空难。

虹桥机场跑道入侵事件示意图

参与慈善活动的英雄机长何超，大声告诉我，帅不帅！

关于跑道入侵

这次虹桥机场的事件是一起非常典型的跑道入侵事件，而国际民航组织对跑道入侵的定义是：在机场中发生的、任何涉及错误的出现在用于飞机起飞和降落的保护区表面的飞机、车辆以及行人的事件。

在世界民航史中，跑道入侵事件层出不穷，而后果最为严重的则是特内里费空难。1977年的特内里费空难中，荷兰航空747的机长错误理解了塔台指令，认为塔台允许起飞，与正在滑行穿过起飞跑道的泛美航空747相撞，造成了灾难性的后果：583人丧生，成为世界民航史上伤亡最惨重的空难。

特内里费空难还原图

而近年其他未酿成空难却又险象环生的跑道入侵事件也层出不穷：

2008年4月30日，厦门航空B737误入飞机起飞道，险些让正在起飞的南航飞机撞上。所幸南航机长及时中断起飞，正确处置，收油门，使用人工刹车，刹车踏板偏转，最大角度78度，使用最大反推，扰流板伸展，中止起飞。当飞机完全停下时，距离误闯跑道的厦航飞机仅有35米。