本届装甲与反装甲日上还有一个有意思的改变是所有的中国外贸坦克都安装了炮口偏移自动补偿装置。在今年的坦克两项比赛上96B坦克炮口偏移自动补偿装置所带来的效果让人印象深刻。炮口偏移自动补偿装置在99A坦克上首先应用，之后这项技术很快被扩散到VT-4/5和VT-2B外贸坦克之上。不过通过对比三辆坦克上的炮口偏移自动补偿装置发现，这三辆坦克的炮口偏移自动补偿装置与99A坦克上的并不相同。完全是基于不同原理，不同的设计。

99A坦克的炮口偏移自动补偿装置与VT-4/5,96B是完全不同的

理念更新，重型步兵战车横空出世。

在过去大规模装甲作战中，步兵战车通常在坦克之后几百米的距离伴随坦克进攻。此时敌方重火力点往往没来得急瞄准步兵战车时，就被位于步兵战车前方的坦克干掉。执行此类作战的步兵战车并不需要太多太重的防护，20-24吨之间的战斗全重基本满足。我国对外销售的VN-11/12系列外贸步兵战车的战斗全重便在此范围之内。

然而在一些局部冲突中，大规模坦克进攻不复存在。取而代之的是以小规模装甲部队为先导的城市进攻作战和专门的巡逻侦察行动。在此情形下步兵战车仍然伴随坦克作战，但是不仅没有了后者的火力支持，还要给后者提供足够的掩护。这就要求与坦克伴随的步兵战车要与坦克有相当的防护，或者至少不应在防护上出现明显的短板。否则掩护的坦克突入敌方地域，伴随的步兵战车被击毁在半路上，其结果就是继续上演第一次车臣战争俄军突入格罗兹尼时的惨剧。

2003年，在车臣战场上被击毁后熊熊燃烧的BMP-2步兵战车，这种薄皮的战车在2014年的乌克兰战争中也是损失最大的装甲车辆

本次装甲与反装甲日主题活动展出的59改和VN-17重步兵战车便是此种思想下的产物，两者战斗全重皆为30吨级。59改重步兵战车以59式坦克为基础大改而来。将原先的后置动力舱变车头，动力保持不变，并且可以根据需要换装760甚至更高马力的发动机。拆除原先战斗室和车首装甲改建步兵载员舱。其车顶目前安装一门改进型的单30毫米炮炮塔，未来可根据需要搭载不同武器类型的炮塔。

虽然将原先的车尾前置，但其坦克基体仍然具有很好的防护。车尾30毫米的装甲加上动力舱的发动机和战斗室10毫米的装甲，完全可以抵御大口径机关炮和各种火箭筒的正面射击。为了进一步增强防护，59重步兵战车在车首、两侧、甚至顶部都安装了很厚的复合/反应装甲。这样一来，其防护能力完全不输于白板96坦克，完全可以与其一道突入各种高危地域进行作战。

59改重步战在不更换发动机的情况下据称也能达到50千米/小时的速度，其实对于与较老的坦克配合作战也够了，其防护力接近“白板”96式坦克水平

也就是说，典型第二代坦克已经很难击穿59改步兵战车正面装甲了