本周俄罗斯为T-50研制的“第二阶段发动机”，号称完全基于2004年以后的技术研制的“30工程”发动机首台发动机开始试车台试车——这已经比他们最早宣传的试车时间晚了两年，至于装上T-50试飞，就不知道要拖到什么时候去了。他们的计划是2017年要装机试飞——总之估计它的实际进度是赶不上WS-15的，从现在俄方人才缺口，而中国连初始设计有点问题的涡扇-10B都能搞定来看，未来中俄在高性能航空发动机领域态势可能会发生逆转。

说了几句发动机的闲话，我们回过头来继续说苏-27SM，这个飞机，俄罗斯先后改装了70架，成为了俄军中性能较好——事实上应该说是“有能力执行作战任务”（因为其余苏-27状况实在不佳，已经接近不能飞行）的机型。

苏-27SM战斗机，该机雷达电子设备和中国空军歼-11A相当，发动机是99M1，在整个21世纪头10年里，俄罗斯空军的“现代化”基本就是指改装了70架该型飞机，可以说该机撑起了俄罗斯的一片天

俄罗斯后来还接收了一批苏-27SM3战斗机，共12架，这些飞机是和苏-30M2飞机同期加入俄军的，其实这些飞机是共青城厂用当初认为中国空军还会继续订购更多苏-27和苏-30飞机而生产出来的多余零件拼凑的产品。基本上也就没有后续了。而此前所说的苏-27SM2，其实就是后来的苏-35BM，和现在的苏-35S了。

在21世纪头十年，70架苏-27SM几乎就是俄罗斯空军添置的最主要的战斗机了，俄罗斯两家苏-27系列飞机主要生产厂，共青城和伊尔库特，一个为中国制造苏-30MKK飞机，一个为印度制造苏-30MKI飞机，产量都不小，但都没有交付给俄罗斯空军。

也就是说，21世纪头十年，之所以国际市场上到处充斥着苏霍伊系列战斗机，根本原因是俄军没钱，买不起。

因此到了2010年以后，随着俄军开始大量采购苏-30SM、苏-35、苏-27SM3等机型，俄罗斯出口战斗机数量应声下跌，并不是共青城和伊尔库特不想做外贸生意，而是国内订单的优先度肯定要排在外贸的前面。

所以，指望着俄罗斯人把我们手头75架苏-27SK，104架歼-11飞机全部替换成苏-35，那其实就是纯属做梦。

周末又出了一个大新闻，中国空军两大主力歼击机师掩护轰-6K，同时从台湾南北两侧飞过，在台湾以东洋面实现“握手”。这两支歼击机部队是正准备接收苏-35SK的南部战区航空兵某师和正在参加“红剑16”演习的东部战区航空兵某师。在这次前出行动中，中国空军还专门出动飞机去驱逐日本航空自卫队负责摄影的飞机，弄得“中国空军御用摄影师”这次没拍到什么好图片。而刚刚在台湾参加了“联合演习”的新加坡军队装甲车在香港被扣留，显然也不是一个偶然事件。

未来，歼-20将以每年数十架的速度加入解放军空军，但解放军庞大的机群要实现全面换装，还是要面临漫长的过程。这不是因为国内战斗机产能不足，而是因为解放军需要换装的老飞机实在太多。光是看看这两年海空军争夺沈飞歼-11系列产能的“大战”就知道，解放军其实不在乎先进战斗机从哪里来，只要能满足我的要求，能及时交货就行。如果俄罗斯方面产量能上去，再卖给中国200架苏-35也不是没机会

这次“怀抱”台湾的演习，就和俄罗斯空军经常进行“环日游”一样，是对某些势力的警告——台湾迟早要回到祖国怀抱，区别仅是什么时候，什么方式而已。有些人想要不自量力的来干涉，请先搞清楚你们自己有几斤几两吧，解放军连大洋彼岸的“强敌”都准备一起打，何况你们这“鼻屎”一样的军力？

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