96B坦克的进气管有了这个装置，96B可以不经准备直接涉渡不超过自己炮塔顶部的水障碍，且不必担心发动机进水。但这个设计下，应该不允许炮塔转动，必须固定向前才能让进气管发挥作用，表明这个进气管对于进气系统来说并非必备装备，只是在行军状态下提高进气质量和降低渡河准备工作量

相比之下，与96B动力包外形看起来很接近的VT-4坦克上并没有这个设计

但是可以注意到，在改用乌克兰6TD柴油发动机的T-80UD上，这个进气管的设计就被取消了。

采用国产8V150柴油发动机的96B式坦克为何也要采用这样一个进气管，笔者有些困惑，但其基本作用和T-80U的进气管应该是一样的。一个是改善进气质量，一个是方便涉渡、潜渡作业。这表明96B坦克的进气量增加不少。

上次的军评中，施洋已经写过关于96B坦克的行动系统改进重点除了采用新一代发动机增强功率，最重要的是使用了液气传动系统和自动变速箱，大幅度简化乘员操作。换言之，机动性的较大幅度提升是96B坦克的主要“卖点”。同时，该车装有新一代信息化系统，可以注意到车上的通讯天线系统相当复杂。除此之外就是火控系统在原来已经相当先进的96A坦克基础上也有所提高。在最近我军自己组织的“东部铁拳——坦克·铁骑”竞赛中，96A坦克在2800米距离上行进间射击，达到3发2中的成绩，这是世界先进水平的，而96B则在此基础上更有进步。

96B坦克顶视图

注意这个基座上面是用螺栓固定的钢板封死的

不过，有一点让人比较疑惑，就是该车上并没有出现车长周视镜。

车长周视镜是现代坦克能够实施“猎歼”或“歼歼”火控系统的重要装备，通过这个装备，车长可以使用独立的热像和高性能光学通道来搜索目标。所谓“猎歼”就是车长搜索目标，然后指示炮手进行攻击，自己再去搜索下一个目标。而“歼-歼”火控则有两套火控系统，车长和炮长都可以搜索和进行精确射击。

此类火控系统可以大大提高坦克的作战效率，应该说，在现代战场上是很有必要的。

我军从99式坦克和MBT-2000外贸三代坦克上就已经开始安装车长周视镜。但96式坦克一直没有这一装备，仍然使用车长舱盖上的一个光学潜望镜来充当周视镜，车长没有自己独立的光电和热像通道，这影响了96A坦克的作战效率。

而且，96式坦克要安装车长周视镜其实并不复杂，在MBT-2000上，就直接在车长舱盖前方安装了独立的周视镜，并没有挤占额外的空间。而且96式坦克的炮塔空间比俄制T-72大得多，也没必要像后者那样绞尽脑汁发挥奇思妙想来安装周视镜。

但是，在我们现在看到的96B坦克车长舱盖后方，出现了一个奇怪的设备安装基座。现在用螺栓固定的钢板盖住了，类似美国M1A1坦克为安装车长周视镜而预留的基座。

M1A1上的预留基座

笔者认为这里不大可能是用来安装车长周视镜的——虽然也不能绝对说就是不行。

未来这个位置到底要装什么呢？

或许时间会告诉我们答案。

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