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吴俊:印度在藏南的“经营”到底有多大战略意义
关键字: 阿萨姆邦肢解印度印度就是个沙琪玛藏南从人类战争史上看,天时、人和总是在不断变化,博弈双方,也都在积极地等待有利于己方的时机出现,但是唯独地利似乎是不太变化的。简单说,除非使印度失去整个西古里走廊以东全部七个邦的领土,否则都很难颠覆这种先天地理环境,造成的供应线较短的优势。(有兴趣的读者可以参考下本文作者的军事小说《国家意志》)
不过从南海填岛开始,不可能的事情正在慢慢发生了转变,事实表明,一旦我国将过剩产能充分运用在起来,让世人看不懂的奇迹还就真的发生了。如果善用这项能力,就可以弥补很多地利上的先天不足,给对手施加巨大且有型的压力。虽然愚公移山的行为,看似缓慢而又笨拙,实则威力巨大,因为在运用这项能力上,我国并不存在可以匹敌的对手,对于建造这样一座很普通桥梁都要庆祝一番的印度,自然就更不在话下。
美济岛、渚碧岛、永暑岛卫星照片等比例对比图
中印对峙至今,印度所挟的优势无非就是那几张牌。首先是先天地理环境造就的较短的补给线,这正是对峙长期化的症结所在。
其次是友好的国际环境,印度在武器采购上左右逢源,使得军工实力平平的印度,可以通过获得先进武器,得到军事对抗的本钱。比如印度采购的支奴干直升机和M777轻榴弹炮,就是为山地作战而量身定做的。而我国长期以来唯一可以穿越多雄拉山口的黑鹰直升机,却因为禁运而无法得到补充。
CH-47吊运M777榴弹炮
应对以上两点,并没有捷径可走,无非是“大巧不工”四个字,必须认识到印度拒绝边界谈判所造成的中印对峙,势必是长期化的,所以也无需与之争一日短长。只要运用我们的力量,将世界屋脊上道路建设好,将可以通过多雄拉山口的国产直升机大量生产出来,以及其他诸如此类的事情做好,压垮大象的那根稻草迟早会降临。
如果冷静观察,就应该看到,在控制线附近几十年的对峙中,印度已经慢慢陷入相当的被动当中,这种被动暂时还能靠十倍的兵力来弥补,但是这种维持庞大兵力的消极做法,显然是有长远危害的。
所以我们看到,无论是C17运输机,还是支奴干直升机,印度的采购量都非常少。为了在山地形成均势,印度组建了世界上一半的山地师,大量采购军备的军费就被这些没什么进攻能力,用途单一的轻装部队吃掉,恶性循环的结果是时至今日,印度还在组建新的山地师,此消彼长的趋势已经十分明显。
而多拉萨迪亚大桥的修建,对于暂缓中印两军间越来越大的的差距,所起到的作用毕竟是有限的,中国只需按照自己的节奏继续做自己的事,耐心等待机会,相信会等到印度会自乱阵脚的那一天。
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