从人类战争史上看，天时、人和总是在不断变化，博弈双方，也都在积极地等待有利于己方的时机出现，但是唯独地利似乎是不太变化的。简单说，除非使印度失去整个西古里走廊以东全部七个邦的领土，否则都很难颠覆这种先天地理环境，造成的供应线较短的优势。（有兴趣的读者可以参考下本文作者的军事小说《国家意志》）

不过从南海填岛开始，不可能的事情正在慢慢发生了转变，事实表明，一旦我国将过剩产能充分运用在起来，让世人看不懂的奇迹还就真的发生了。如果善用这项能力，就可以弥补很多地利上的先天不足，给对手施加巨大且有型的压力。虽然愚公移山的行为，看似缓慢而又笨拙，实则威力巨大，因为在运用这项能力上，我国并不存在可以匹敌的对手，对于建造这样一座很普通桥梁都要庆祝一番的印度，自然就更不在话下。

美济岛、渚碧岛、永暑岛卫星照片等比例对比图

中印对峙至今，印度所挟的优势无非就是那几张牌。首先是先天地理环境造就的较短的补给线，这正是对峙长期化的症结所在。

其次是友好的国际环境，印度在武器采购上左右逢源，使得军工实力平平的印度，可以通过获得先进武器，得到军事对抗的本钱。比如印度采购的支奴干直升机和M777轻榴弹炮，就是为山地作战而量身定做的。而我国长期以来唯一可以穿越多雄拉山口的黑鹰直升机，却因为禁运而无法得到补充。

CH-47吊运M777榴弹炮

应对以上两点，并没有捷径可走，无非是“大巧不工”四个字，必须认识到印度拒绝边界谈判所造成的中印对峙，势必是长期化的，所以也无需与之争一日短长。只要运用我们的力量，将世界屋脊上道路建设好，将可以通过多雄拉山口的国产直升机大量生产出来，以及其他诸如此类的事情做好，压垮大象的那根稻草迟早会降临。

如果冷静观察，就应该看到，在控制线附近几十年的对峙中，印度已经慢慢陷入相当的被动当中，这种被动暂时还能靠十倍的兵力来弥补，但是这种维持庞大兵力的消极做法，显然是有长远危害的。

所以我们看到，无论是C17运输机，还是支奴干直升机，印度的采购量都非常少。为了在山地形成均势，印度组建了世界上一半的山地师，大量采购军备的军费就被这些没什么进攻能力，用途单一的轻装部队吃掉，恶性循环的结果是时至今日，印度还在组建新的山地师，此消彼长的趋势已经十分明显。

而多拉萨迪亚大桥的修建，对于暂缓中印两军间越来越大的的差距，所起到的作用毕竟是有限的，中国只需按照自己的节奏继续做自己的事，耐心等待机会，相信会等到印度会自乱阵脚的那一天。

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