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闻博:英国若硬脱欧,对中国是福是祸?
最后更新: 2020-12-23 07:24:442021年元旦起,如果硬脱欧成为现实,会发生什么?
若未达成协议,双方贸易2021年起将回到世界贸易组织框架下,重新实施边检和关税等安排。
双方都已经做好了最坏的准备。
欧盟在12月10日发布了在无协议下与英国建立未来伙伴关系的紧急措施(Communication on Targeted contingency measures in the absence of an agreement with the UK on a future partnership)。
在贸易方面,由于英国和欧盟都是世贸组织成员国,至少可以依照世贸组织规则来执行。但在通航、陆路交通和渔业方面,由于缺乏双边或国际性条约,因此欧盟建议采取以下措施:
1.在未来六个月时间内,英国航班可过境欧盟领空以及可以继续照常与欧盟国家之间通航;
2.在未来六个月时间内,英国与欧盟之间陆路运输和公共交通服务维持现状;
3.在未来一年时间内,英国与欧盟的捕鱼船将继续进入对方水域进行打捞活动;
4.此外,50亿欧元的分手费无论协议是否达成,英国都要支付。
但这只是欧盟单方面的行动,英国方面是否给予对等的临时安排是个未知数。
另一方面,英国海军已经准备就绪,随时准备在英欧无法达成贸易协定的情况下派炮舰保护渔场。目前,四艘皇家海军巡逻艇已随时待命,在英国海域巡逻,以在双方无法达成协议的情况下对欧盟渔船进行查验。
据悉,英国政府已斥资40亿英镑,以采取措施控制“无协议脱欧”给各行各业带来的混乱。英国政府还雇佣了900多名边防官员,预计还会设置20多个热线电话,为企业提供咨询服务。
此外,英国政府与4家轮渡货运企业签署协议,每周安排3000辆货车向英国运输食品和药品。卫生部多名官员先前告诉药品和医疗器械供应商,需要在英国安全地点储存可供6周的医用物资。
届时每天等待通过海峡隧道的货车将排起长龙(图/Press Association)
一旦年底未能达成贸易协定,英国势必会驱赶欧盟其他国家的渔船,造成欧盟其他国渔民失去维持生计的工作。
另一边,由于英国严重依赖欧盟在汽车、医药和食品产业的供应链,一旦重新开启边境检查和关税征收,英国境内会发生物价上涨和货物短缺。据估无协议脱欧后,英国的食品价格将上涨4%,奶制品上涨35%。
同时,边境的重新开启也将对边境运输造成重大的混乱。以英国和法国的边境城市多佛为例,一旦恢复边境,当天就将有7000辆卡车滞留在多佛,等待将近2天之久才能入境法国,60%的货车将因未获取必要的许可文件而无法进入。
总体上来看,根据英国政府自己的估计,脱欧在未来15年会给英国GDP造成5%的损失,但是无协议脱欧预计会把这个数字放大到8%,而仅仅在明年,无协议脱欧就会导致英国GDP降低2%。
英国和欧洲未来可能采取的政策以及中国的机会
以目前的形势和英国政治整体右转的大趋势来看,即使英欧在短期达成一定程度的妥协,英国和欧盟之间的经贸活动也将遇到一定程度的阻碍。
既然英国要夺回制定经济政策和进出口关税的主导权,那过去作为欧盟成员而享有的欧盟内部市场资本与商品自由流通的便利措施必将不复存在。所以英国势必需要寻找新的贸易伙伴来弥补脱欧带来的不利影响。
眼下英国正在加速与世界各国签订贸易协定,试图用这些贸易协议来对冲脱欧的不利影响。截至今年,英国已与包括日本、新加坡、加拿大在内的57个国家签署了28项协定。
尽管在脱欧背景下英国和美国的盟友关系不断加强,以及受中美贸易摩擦的影响,中英关系存在着不确定性,但是随着拜登上台,英国应该会寻求加大与中国的贸易合作。
然而不断保守化的英国政府在政治上又选择了不断干涉香港事务的错误政策,人为地设置了中英继续深化经贸合作的政治障碍。同时由于脱欧,英国在欧洲范围内的金融和经贸中心的地位也会在未来处于下降的大趋势,自从2010年开始的中英“蜜月期”看来要告一段落了。
- 原标题:闻博:英国若硬脱欧,对中国是福是祸? 本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 李泠 
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