打好70年后的一江山岛

1月18日是一江山岛战役胜利70周年纪念日。就在这一周，美国人和台岛人正惊讶于我军曝光的一种“天堑变通途”的新型登陆设备。

Naval News网站的萨顿主编，在广州龙穴造船厂又找到了一种新的玩具。据卫星图像显示，中国正在广船国际龙穴造船厂建造至少5艘特种驳船，这种特殊驳船不仅有巨大的空间可以搭载或转运装甲车，最重要的是还可以从桥头伸出超过120米长的坚硬桥梁，绕过地质松软等不适合抢滩登陆的岸边，直接把桥梁搭设到公路或其他硬质地面，允许滚装船利用这种驳船作为中继停靠和卸载重型装甲车辆。此外，这种船只还有助锄，可将助锄深入海中保持稳定。萨顿称，这样解放军几乎可以在任何海岸投送坦克等重型装甲车。

作为一个用途明确的两栖登陆装备，萨顿和其他后知后觉的台湾岛内观察人士纷纷惊呼，对岸大造这种装备是“意欲何为”。但对于了解我军的人来说，认为我军研发人工码头相关装备这事儿很新鲜，是很不可思议的。

大部分做我军开源情报分析的洋人和岛内人士坚信“我没见过的东西就是不存在”，他们在研究时，往往坚持认为我军所有装备都是量子态的——只有他们观测时这些装备坍塌为稳定状态。这种唯心主义说到底，还是因为没见过的东西太多了。

吐槽归吐槽，还是要说一下这种“一体化安装船”出现的原因。自新千年伊始，我军就开始研究在不适合登陆的地点搭建人工码头，利用无码头浮桥投送重型装备等课题，到现在为止，这一套流程和相关技术装备已经迭代过很多代了。

十年前，我军的军事报道就曾很详细地讲述了这一套我军早期修建人工码头的方法。当时参与演练的是广州军区某主力装甲团（似乎是塔山英雄团）。该团出动一个装备了04步兵战车和96a坦克的合成战术营，由一艘大型民用滚装船装载。那时，还需要征用民用半潜驳船作为中转平台，在近岸水面上浮，然后交通部门提供拼接式栈桥构建一个小码头；之后还需机械化铺路车在松软的沙滩上铺设铁板，才能满足装甲车辆基本运行。

“在离岸尚有200米时，30辆各式履带重型装备驶离民用滚装船船舱，以漂浮在预定水域的半潜驳为中转平台，通过连岸栈桥向滩头驶去。在特殊设备和新技术帮助下，这些庞然大物顺利冲上泥泞滩头。”

时至今日，这种浮船坞和移动栈桥为基础的码头依然是领先世界水平，尤其是大家见过令人哭笑不得的美军加沙码头以后。但对于我们解放台湾这样的复杂课题而言，这种物质准备是不够的。

根据报道的说法，尽管这套“半潜船上浮-拼接栈桥连接-机械化铺路车铺设铁板”的复杂流程，被我军压缩到一个小时以下，但仍面临很多问题：两栖登岛部队用先小型登陆艇把机械化铺路车运上去。而用于稳定人工码头的半潜浮船坞，在海上航行速度只有5节。如果我们打算进攻新竹-苗栗一线的话，根据平均航渡距离180公里计算，05式突击车族已经上岸差不多24小时以后，第一批浮桥才刚刚到位，而后续“第二波重装部队”的投入则需要更长时间。

这无疑对第一批登陆部队提出了极高的要求：我军需要用05两栖突击车车族先头夺占滩头阵地，甚至要冲入纵深，消灭敌军炮兵和预备兵力，才能维系滩头安全。之后，还得确保栈桥和半潜浮船坞的安全。因为这些设备的组装都是在敌前炮兵火力下进行的，具体生存性能到时候是面临风险的

正是因为这种演练多了，在总结各种经验教训以后，才有了新时代的“风电安装船”。这种船，一条能顶过去一整个特种设备船团，极大提高了登陆效能和战术灵活度。当然，这只是我们为军事斗争准备的冰山一角罢了，我们潜在的人工码头，可以轻而易举地造出一种装备了百米长艉跳板的工业怪物，那么在其他登陆课题上，肯定有别的“一力降十会”的方案。

笔者可以自信的告诉各位读者，随着时间推移，这样的“工业怪物”会越来越多地得到曝光。

这里不得不提即将到来的一江山岛70周年纪念日。70年前的今天，解放军华东军区集陆海空三军之合力，以雷霆万钧之势，对盘踞在浙东海域一江山岛的国民党军发起登陆打击，以极小代价全歼国民党守军，一举打破号称“固若金汤”的敌大陈防御体系，改变了东南沿海的斗争形势。

在一江山岛战役之前，我军已经有过多次登岛作战经验，其中成功的有长山岛战役和海南岛战役，而失败的则是金门登岛作战。对于当时的我军而言，成功的经验值得借鉴，但失败的经验更加刻骨铭心。

在金门登岛作战的诸多教训中，我军汲取的最大经验教训就是在胜利的形势下，高级指挥员轻敌麻痹，盲目乐观，对渡海登陆作战的特点和困难认识不足，船只准备不充分，对敌情掌握不准确。28军82师仅找到够运送3个半团的船团作为了解放金门岛的第一战斗梯队，但到具体作战之时，第一批登岛部队的船只赶上退潮，全部搁浅无法返回。到第二天白天，这些船只被敌人炮火和空军火力炸毁在金门岛海岸，无一幸免；最终第二梯队上不了岸。

金门登岛作战以后，“运力”问题几乎成为我军渡海登岛作战问题中的核心问题

谁都不愿意让金门的覆辙重演，我军十分重视一江山岛登岛作战，尽管20军60师的部队最终只用2个小时就基本结束了登岛作战，但战前准备时间长达10个多月。对我军来讲，登岛渡海作战既对正规化、现代化的武器运用和参谋指挥有了更高的要求，又不能放弃过去的“人民战争”的优良传统。

一方面，登岛作战需要现代化的战机，军舰和雷达，火炮夺取制空权、制海权，同时又需要发扬“人民战争”的光荣传统，征调动员沿海民船，帮助部队完成集结、装载上船、编队航渡、突击上陆等任务。而对部队本身来讲，岛上战斗、抗敌反击等阶段的作战行动则需要让登岛突击部队反复进行谋划、训练，发扬军事民主。同时，还要对美7舰队的反介入进行更大规模的海空作战准备。

根据一江山战役总指挥张爱萍的回忆，由于一江山岛将是我军第一次三军联合的作战，因此当时确定了一个基本方案：鉴于我军没有三军协同的经验，决定将战役分两个阶段，第一阶段，夺取制空权、制海权，同时掩护参战三军进行战前训练，由我海军、空军一面对付敌海、空的袭扰，并积极寻找战机，歼灭、削弱敌人的海、空力量；第二阶段，实施三军联合渡海登陆作战，登陆作战要快、准、狠，以最短的时间确保登陆成功，全歼敌人。正如彭总说的那样，“这一次，我们就是要用宰牛的刀去杀鸡。”

在这种“技术的问题交给技术去解决，战士的问题交给战士去解决”的整体方案下，我军利用了经历过朝鲜战争历练过的技术兵器夺取了制空制海权。举例而言，在一江山战斗中利用门头山的隐蔽雷达，采取昼伏夜出的办法(即昼间天线放下，隐蔽起来，夜间再竖起来)，把战区海面和大陈港湾的敌舰及其活动情况，掌握得清清楚楚，为我空军夺取制空权，海军一举击沉敌“太平号”护卫驱逐舰创造条件。

而一江山的教训也值得我们在新时代重新审视。陆军和新晋成立的海空军之间的互不信任或过分依赖的思想，多半来自老步兵老陆军的狭隘保守观念，认为登岛作战和过去陆地步兵作战一样，老方法依然够用，只要海、空军完全保险，陆军上岸就没有问题了。有些同志一听到战备训练，就要船急于练习航行登陆，而放松陆军各兵种的基本训练，并且抱怨。

事实证明，实际上就是海、空军保送上岸，而纵深战斗仍是极端困难复杂艰苦的，并非轻而易举之事。此次战斗伤亡，大部分(占63%)在纵深战斗。除客观原因外，主要还是连以下分队动作训练差，部分指战员只知道带队冲击，忽视了组织火力消灭敌军据点，导致营连级干部伤亡达。此外，是陆军新技术兵器意外，即对新的喷火器分队和工程兵分队的使用上，也有战前重视不够等问题。

而一江山岛战役的另一个教训也令人唏嘘——由于陆军指战员普遍担心金门战斗中“第二梯队上不去”的问题重演，因此在第一梯队中投入过于密集的兵力，徒增伤亡。事后复盘时，发现这种过于密集的兵力确实是不必要的。

一江山岛战役开创了中国人民解放军诸军兵种联合作战的先河，在70年后回顾一江山岛战役，会对我们新形势下祖国统一的使命有更多的学习、借鉴和思考。我们正在准备的祖国统一之战，会是人类历史上前所未有的复杂战斗，将开创人类新时代战争的先河。我们要汲取一江山岛战役的经验和教训，为打赢态势更复杂、但也更磅礴的新时代一江山岛做好准备。

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。