F-16，是“豹2”还是“海马斯”

在本周的北约峰会上，美国务卿布林肯再次承诺援乌F-16战机“会尽快送达”。他在峰会后的记者问答环节中宣称，来自荷兰和丹麦的F-16战机目前正在“从丹麦飞往乌克兰的途中”。这些F-16战机将于“今年夏天”在乌克兰上空飞行。尽管北约不过农历，但目前距离“立秋”已经只剩下1个月，乌克兰能否在“不需要重新定义的夏季时光”拿到F-16还有待商榷。

北约的F-16曾经部署在米尔哥罗德基地，但这个距离前线只有140公里的基地最近被俄军消灭了多达5架苏-27

总之，从去年1月拜登表态开始，乌克兰能否获得美制战机一事已经被炒作了16个月，却一直处于“只听楼梯响不见人下来”的状态。如今，随着荷兰丹麦的飞机准备产权交割以及乌克兰本土的飞行员培训完毕，乌克兰空军的美制战机终于有了些许眉目。

正如防务新闻说的那样：乌克兰正“比以往任何时候都更接近其梦寐以求的F-16战机”。尽管如此，英国智库“伦敦皇家联合军种研究院”（RUSI）的空军分析师称，这一声明中所谓的“交付乌克兰”，很有可能只是飞机所有权发生变化，而并非直接归国参战。但无论如何，俄罗斯上上下下已经在为F-16的出现做准备。

笔者认为，雷声如此大，那么雨点终究是要落下来的。乌克兰无论如何也能在今年年底前拿到一定数量的具备基本作战能力的F-16，作为乌军新的“决战武器”加入到打击俄罗斯的武器库中。也因此，我们正好可以分析一下F-16的效能以及俄军应对F-16战机的方式。

打击敌方制空机队，最好的办法就是将飞机消灭在乌克兰的机场里。由于北约飞机的起降距离较苏机来讲更长，且对地勤整备要求较高，乌克兰能够整备F-16的机场不多，除了此前部署过F-15战机的斯塔罗康斯坦丁诺夫机场，就只有日托米尔机场、基辅西南郊的瓦西尔基夫军用机场和米尔哥罗德机场等大概5个机场。考虑到米尔哥罗德机场离接触线只有140公里，近期被俄军摧毁数架苏-27，乌军应该会将F-16部署在第聂伯河以西的机场。

尽管能够进行起降的机场不多，但对俄军来讲，以现有的武器库打击斯塔罗康斯坦丁诺夫机场等重点目标并不容易。

乌军能够部署F-16的机场微博@蜗牛柯基

俄罗斯对乌克兰机场的打击难度首先来自于苏联时代的基建。冷战期间，苏联加盟共和国的一线机场为了备战修建了大量混凝土机堡，这些机堡可以抵挡250公斤级别航弹的直击。

正如俄罗斯空天军著名的“消息人士”FighterBomber”吐槽的那样，像斯塔罗康斯坦丁诺夫机场到处都是旧的苏联钢筋混凝土结构，乌克兰F-16战机翼展宽度可以再利用苏联的这些加固机堡，但俄军“侧卫”机队太大了，反而不行，只能露天放置。此外，这些结构既用于遮蔽战机具体位置，也可以用于遮蔽设备和弹药的具体位置。而空天侦察手段——光学、红外卫星和雷达成像侦察不能提供“哪个掩体有飞机”、“哪个掩体有弹药”等重要信息。

而俄军的打击手段是相对有限的，根据“FighterBomber”的说法，面对诸如斯塔罗康斯坦丁诺夫的钢筋混凝土加固机堡，俄军很有可能只能用“伊斯坎德尔”弹道导弹进行有效命中。其他的武器要么效率低（比如亚音速巡航导弹），要么打不到（比如龙卷风-S火箭炮），要么没有所需的精度（比如KH-22），要么没有足够的数量（比如“锆石”），要么我们不想使用这些武器（比如核武器）。而无人机和巡航导弹等武器只能打击机堡外的目标，或者是祈祷飞机所在掩体没有防崩落层，这样高爆炸药引发的破片崩落能够直接摧毁F-16。

根据我军的经验，对抗台军清泉岗、花莲等具备大量加固机堡的机场时，一般会将一个机堡设定为一个重点目标，这样一个机场的重点目标往往在50个以上。即便我军使用反跑道弹药和穿甲集束弹药等高效能弹种，要彻底摧毁这样的机场，所需的弹道导弹/远箱火数量也在100枚以上。

俄军没有我军这样富余的弹药，同时还需要考虑俄罗斯精导弹药的突防效能。斯塔罗康斯坦丁诺夫机场和瓦西尔科夫机场部署有大量北约和乌克兰的防空系统。俄军要不优先用弹道导弹打击掉这些机场防卫者，要不就得考虑到突防效能强行积累数量。目前俄军“伊斯坎德尔”弹药的年产能在200发左右，俄军可能会组织集中“猎杀”停留在乌克兰中西部机场内的F-16，但不太可能做到对机场的有效压制。

可以预测的是，俄军在用弹道导弹和巡航导弹压制乌克兰机场方面有困难，但一架战机“活着起飞”只是空中战役的开始。对于当下的乌克兰空军而言，F-16首要目标是压制在中空投掷“UMPK”系列制导航弹的苏-34战机。但在俄军S-400防空系统压制高空的前提下，面对俄军防区外滑翔弹药投掷距离越来越远的今天，乌军的F-16的标准作战流程是一个有意思的曲线：先是低空或中低空突入到距离俄机100公里以内的空域，然后冒险爬高加速，在动能尽可能最大的情况下仰射AIM-120等弹药，以试图获得足够理想的拦截窗口。

在此情况下，乌克兰空军的F-16必然要面临“能量的暴政”——俄军飞机的雷达水平和空射弹药虽然不优于北约系军机，在发现F-16的雷达距离上有劣势，但俄机可以在航空交战中获得更高的飞行高度和速度。例如，F-16在低空跃升，使用AIM-120C7弹药攻击高空8000米左右，高亚音速或超声速的苏-34的射击距离不会超过70公里，而在这一状态下，在2万米高空保持2马赫的米格-31飞机在使用R-37M超远程空空弹攻击低空F16时攻击距离大约为150公里。

可见，乌军终究还是要面对一个超视距作战上的能量劣势。目前来看，乌军想要弥补这个劣势，只能利用雷达优势和电子战优势，但尚不清楚北约最终提供给乌克兰的F-16是个什么配置。

但乌克兰眼下还是有一个“小体系”。获得F-16战机后，乌克兰前线的“爱国者”防空系统，ATACMS弹道导弹和F-16，以及未来可能获得的萨博SAAB340预警机都会拥有Link-16数据链，这使得乌克兰初步拥有信息化能力，可以“像北约一样打仗”，通过频繁的体系作战削减对方体系节点（比如S400）。

但在双方打击兵器和地导雷达都大量被摧毁的今天，这样理想的“作战体系”也不过和T-80BVM和M777火炮一样，是某种“战争中必然会持续损失的消耗品”罢了。

被俄军无人机凝视的MPQ-53雷达和S300发射架俄国防部

当然，这是我们考虑到F-16参与制空作战的情况。如果不进行制空作战，F-16战机本身也是一个好的巡航导弹/精准航弹的投射平台。乌克兰可以将全部F-16部署在西部，大量携带油箱采用“穿梭轰炸”或者“极限航程轰炸”的方式向俄纵深投掷巡航导弹。如果乌军真这么使用F-16，那么除非F-16被苏-57猎杀，否则乌军的F-16机队几乎没有可能被俄军现役的防空地导系统拦截，同时可以最大程度降低被俄军精导打击机场的损失。当然，如果乌克兰真这么使用F-16了，那么F-16的作战效能不会很高，且无法阻止前线俄军攻击机队继续每个月投掷数千发精准航弹。

但这种“藏好自己再打击敌人”的用法，很容易在宣传舆论上“造神”。乌克兰和北约预计会跟吹嘘“海马斯”机动火箭发射测一样吹出“F-16不败神话”。这种情况笔者认为是必然的，当代北约军事霸权建立在北约系空军前所未有的“不败神话”上，其北约的核心战力——航空兵器，肯定也会收获超越其军事意义的宣传。

被俄军弹道导弹摧毁的海马斯发射车俄国防部

说到“F-16不败神话”，笔者也愿意谈谈所谓的“北约军事神话”。北约援助乌克兰的武器效能，笔者认为可以分为三个档次：

第一个档次的北约武器直接改变了战场攻防态势，该档次下的武器有且只有一个，那就是“海马斯”系列机动火箭发射车；第二个档次的北约武器是效能较高，但不优于俄制第三代兵器的武器，这个档次下的武器较多，从“标枪”反坦克导弹到“螃蟹”自行火炮不一而足；最后一个档次的北约兵器就是宣传意义远远大于军事意义，被“造神”的兵器，而且在被摧毁/缴获以后造成极其恶劣的士气打击效果，这个档次的兵器最典型的就是“豹2”系列主战坦克。

特别军事行动是一场检验武器实战效能的激烈战争，双方几乎所有种类的武器都获得过战果，同时也有过被摧毁纪录，这是战争的客观规律导致的。15个月前还天下无敌的“海马斯”火箭系统，在上周短短3天时间里就被俄军的“伊斯坎德尔”弹道导弹摧毁5辆发射车。

即便F-16是一款俄军不容易对付的武器，但它首先还是一种兵器。如果F-16被赋予了过高的，超越其军事意义的期望和宣传，那么“站得越高摔得越狠”这个道理依然适用于所有德不配位的兵器和军队。    

本文系观察者网独家稿件，文章内容纯属作者个人观点，不代表平台观点，未经授权，不得转载，否则将追究法律责任。关注观察者网微信guanchacn，每日阅读趣味文章。