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贝博尔:越南偷渡客为何不惜冒着生命危险去英国,渠道都有哪些?
最后更新: 2019-10-31 09:13:05【当地时间10月24日,英国埃塞克斯警方和媒体宣称“39人卡车尸体案”受害人为中国人,后进一步认定死者为一批越南偷渡者。此事戏剧性的反转和案情本身引发了中国网民的高度关注。观察者网就此连线了牛津大学社会学博士,在英越南人问题专家塔姆辛·贝博尔(Tamsin Barber)女士。】
(采访/ 观察者网 武守哲)
观察者网:贝博尔女士你好,很高兴有机会和你对话。当地时间上周四下午,英国警方公布了“货车39人尸案”的初步调查结果,认为死者都是中国人,这则新闻震惊了亿万中国网民。后来随着调查的深入展开,当地警方逐渐发现死者是一群越南人,很显然他们犯了一个大错。你是否认为当时警方和英国媒体在处理此事时不够谨慎,缺乏足够的专业性?
贝博尔:是的。他们当时的操作太过于常规了,没有意识到偷渡者走的是一条较为隐秘的非法运送路线,这种情况下,受害人身上携带的证明身份的文件当然是也是有问题的。警方在查到身份证据时,没有第一时间加以甄别,所以犯了一个错误。
观察者网:也就是说,警方确实查到死者身上有一批假的中国护照,这不是媒体推断,而是事实?
贝博尔:是的,警方应该没收了这些假中国护照。
观察者网连线了身在英国牛津的贝博尔女士,她也于27日晚间做客BBC电视1台,谈了对此案的一些看法
观察者网:按照目前诸多权威媒体的报道,所有受害人都向蛇头支付了不菲的偷渡费,从2万英镑到5万英镑不等,对这些偷渡者的家庭来说,这是相当大的一笔钱。问题是,他们就算是偷渡成功,在英国非法务工,也需要很长时间才能赚回“旅行费”,而且还要还债和给家人寄钱。从经济上考虑,好像冒着生命危险偷渡英国不是个很理性的选择?
贝博尔:这些偷渡客基本都来自穷苦家庭。有一批人付不起偷渡费,只能借债,而且还要付高额利息,而且家人会拿不动产或者其它财物当抵押。如果从越南当地的起点开始算,把英国作为终点,那么一路上整个行程,花费最大的就是从其他欧洲国家到英国这一段,因为蛇头还是要分段计费的,从越南到波兰或者俄罗斯这段路的花费相对来说倒不是很多,从欧洲其他国家到英国这段路恰恰也是最危险的。
越南的五个偷渡输出大省:义安省、河静省、广平省、海防省、广宁省
到了英国之后,越南偷渡客们如果想快速赚钱还钱,一般都会去大麻农场(cannabis farm)。很多研究者认为,他们在大麻农场工作六七个月,就能还清至少80%的路费,这个赚钱方式相对来说还是比较快的。但是去大麻农场的一般男性居多,如果是女性的话,去美甲店(nail salon)工作的话,还清欠款估计要好几年。
观察者网:你是否了解这些偷渡到英国的越南人非法打工的具体工资是多少?
贝博尔:这方面我个人没有深入调查,我借用一些同行的研究数据,美甲店的工作一般每周可以赚到500英镑;在大麻农场,每月大约可以赚到6000英镑,这样半年下来,差不多能攒到35000英镑左右。
观察者网:从目前媒体的报道来看,这批运送偷渡者的路线还是比较复杂的,涉及到北爱尔兰和比利时。您是否掌握一些很具体的越南人选择偷渡路线的一些套路?
贝博尔:越南的非法偷渡客去英国的路线看起来大同小异,但“内容”很丰富。如果第一批人成功到达之后,几个月后的第二批,蛇头就会变换行程以躲避边防检查。
现在有媒体爆出来有三辆装有越南人的卡车,其中一辆出了事,死了39个,我猜测其它两辆卡车之前选择了不同的运送路线。所以,每个偷渡者在路上都面临着不同的风险。
2019年10月27日,越南义安省,疑似英货车案遇难者的家属悼念亲人。(@视觉中国)
蛇头往往会找一个成功偷渡并且已经返回到越南的越南人当担保,先运送几个孩子去欧洲。未成年孩子的抗风险能力低,但是目标小,这和北非的偷渡客有共性。
越南的人口贩卖和偷渡组织和国际犯罪组织有紧密的联系,其中俄罗斯很多据点和车臣充当了中转站的角色。
蛇头们会给偷渡客们制作一次性的假护照,过海关的时候让他们拖着好像装着满满的大箱子,伪装成出远门的样子。如果是坐飞机的话,他们往往在10分钟前办理登机,这样值机人员就没有足够的时间检查护照等一系列文件的真实性了。
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本文仅代表作者个人观点。
- 责任编辑: 武守哲 
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