电源插座真心不少

出门在外，就怕手机没电。

中国吉林网记者也特别留意包厢内对电源插座的设置。体验完了“座卧转换”，就看看有没有电源插座。靠窗的位置，找到2个；靠近包厢门内侧，挨着上铺的位置又找到2个。这还不算，就连床头灯都有两个USB插口设置，电脑、手机等电子设备充电续航是一点问题都没有。

手机随时能上WIFI

翻找中，中国吉林网记者突然在下铺的下面，看见一个白色的圆盒子。

这是干啥用的？

毕凯告诉中国吉林网记者，这是WIFI天线，可以随时随地实现上网功能。这可是普通动车组所没有的功能，是不是很贴心。

卫生间有仨

坐火车，碰到内急，就怕卫生间是红灯显示，挨个车厢一顿找。

在这个动车组上，卫生间有3个，大大减少了排队等候的时间。

不仅如此，就连洗手盘都设置了2个。

突然，有了土豪的感觉。

噪音不超过65分贝

时速250公里，那噪音会不会很大？

尤其是睡觉的时候。

“这个担心，没必要有。”毕凯说，为了能让乘客享有一个安静的睡眠环境，列车通过采用吸音、隔声、阻尼、减振和密封等五大技术对车辆内部噪声进行严格控制。即使列车在以每小时250公里的速度前进时，客室的噪音也不超过65分贝，这比飞机在空中飞行时的声音低出20分贝。

那以往卧铺车的晃动呢？

这个也不必担心。毕凯解释，车辆摇晃也是干扰睡眠的一大因素，这在设计的时候，就考虑到了。此时CRH5E的抗侧风的优势就显现了出来，即使外面狂风呼啸，乘客在车厢内也不会感到明显的晃动。

车窗玻璃具有“减速”功能

看中国吉林网记者还要问下去。

毕凯把能介绍的都一股脑的向记者介绍了一遍。他说，动车组的车窗玻璃具有“减速”功能，光线可以透过玻璃均匀折射，喜欢看风景的旅客也不必担心速度过快而头晕目眩。

床头灯的亮度是可以调整的，摁一下，亮度最大；再摁一下，亮度减弱；再摁，灯就关了。

为了确保安全，列车配置了目前世界上最先进的故障诊断和远程监控系统。通过各种传感器对列车的关键系统和部位的温度、速度、加速度、压力、绝缘性能等均进行实时监控，可适时根据限定数值进行自动控制列车运行速度，做到安全出行。同时，车厢内设有火灾自动报警系统。列车可根据情况自动降速和自动停车，确保旅客的乘车安全。

设置大中小三个行李放置处

新设计的行李放置处

行李放哪？

中国吉林网记者也关心这个问题。毕竟，行李放置问题也是让卧铺乘客头疼的地方。现有的卧铺动车组旅客行李存放空间不足，行李放在包间过道内，影响了旅客的通行，也使旅客为了担心行李遗失而坐卧不安。

有没有考虑到这个问题。毕凯解释，卧铺动车组设置了大中小三个行李放置处，电脑及双肩包等随身背包可存放于包间上部行李台；拉杆箱可存放于卧铺下方的宽敞空间，同时车厢还设有大件行李存放柜，可供旅客存放大于28寸的大件行李箱。

首次2列动车组均交付哈尔滨铁路局

这2列动车组能跑在哪条线上，或是到哪的乘客能坐到啊？

毕凯透露，这2列动车组都是交付哈尔滨铁路局使用的。

根据动车组的设计，可以不间歇、持续运行2500公里及以上。“这就决定了它要用在长途运输上。”毕凯透露，目标是从哈尔滨开往武汉、深圳方向的。

对了，还要补充一个小问题，能承载多少人。

毕凯说，卧铺模式下，定员是532人；座位模式下，定员908人。

至于票价嘛！

“还得铁路总公司来定。”毕凯解释。

时尚明亮的餐车

听了中国吉林网记者介绍这么多，是不是想亲身乘坐一下这趟列车了。实际上，除了记者介绍的这些，CRH5E动车组还有许多匠心独运的细节等待着你亲身去发掘。

（记者/王小野）